湖南
知嘹汽车/费德
长期以来，欧洲市场一直被视为全球汽车工业的“高地”。这里有奔驰、宝马、大众、奥迪等传统巨头，也有全球最严苛的专业评审体系。
有意思的是，才进入欧洲不就的吉利E2（也就是国内大热的吉利星愿），获得2027年德国年度汽车大奖（GCOTY）Value Award。
据吉利官方介绍，E2在德国年度汽车大奖评选中，从109款新车候选车型中脱颖而出，获得Value类别最高评价，被评为整体价格与产品价值匹配度最高的车型。
奖项大小暂且不说，其背后的信息量不少。
中国车不只是“便宜”
过去，中国新能源汽车出海，“高配+低价”恐怕是当地人对中国品牌最多的评价。
但如今，单纯靠价格优势已经很难满足成熟市场消费者需求了。
所以从GCOTY Value Award评选结果来看，吉利E2能获得市场认可，除了19990欧元起（约合人民币超15万元）的价格优势，还有更多东西。
这次获奖的吉利E2，其实就是咱们熟悉的吉利银河星愿。此次投入德国市场的是252km至345km续航版本。此外，和星愿的 6 年或 15 万公里质保不同，E2在欧洲提供的是8年/20万公里整车质保。
除此之外，这款吉利E2基本保持了星愿原汁原味的配置。但吉利可不是直接把星愿拿到欧洲卖，据说该车型针对欧洲道路环境已经进行了超过72万公里的测试优化，并通过了Euro NCAP五星安全评级，这个评级不仅是中国品牌，即便是同级欧洲车，也并不多见。
所以吉利对E2的这番操作，说明中国品牌正在打破欧洲对中国车单纯强调性价比的固有认知。
从产品进入，到体系进入
获奖，说明产品已经获得市场认可不假，但要让这种认可变成对品牌的长期信任，渠道和服务体系同样重要。
毕竟在欧洲，新能源汽车，可不只有产品层面的竞争。销售、服务、零部件供应以及用户运营体系建设，每一样都会影响品牌能否扎根当地。相反，只有产品，没有体系进入，热度很快就会散去。
正因为如此，中国车企这两年的出海方式也变了，过去主要是整车出口，如今开始转向品牌体系和产业能力输出，E2在德国的动作正是这种转变的缩影。
吉利E2背后的全球化布局
数据显示，吉利E2在德国上市至今，在德国市场已拥有超过50家活跃经销商，同时已累计签署超过65份经销商合作协议。
往深一层看，E2获奖并不是吉利押宝一款车的单点突破，它其实反映了吉利独有的全球化品牌体系能力。
吉利汽车本身有吉利、领克、极氪等品牌，此外依托吉利控股，触角还延伸到了沃尔沃、极星、路特斯、smart等多个全球品牌。这些品牌长期在欧洲等成熟市场参与研发、安全标准、渠道运营和用户服务搭建，积累的经验会反哺到E2这样的车型上。
换句话说，E2能按欧洲标准做产品、建渠道并得到市场认可，显然不是临时抱佛脚，它的背后站着整个集团矩阵。
当然中国车企出海，绝不止吉利模式。如今中国车企出海的切入路径已经非常多元，既有依靠新能源技术突破的，也有凭借智能化能力进入的，更有通过全球供应链和研发体系切入市场的，绝对是八仙过海各显神通。
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