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ME7定位跨界轿跑SUV，把轿跑的低风阻溜背线条，和SUV的高坐姿空间融合在一起。新车提供纯电、增程两套动力，电池由宁德时代供应，整车在赛力斯凤凰超级工厂下线。纯电版本搭载800V高压平台，还接入宁德时代巧克力换电体系，支持BAAS电池租赁，直接压低购车门槛。官方定位落在20万以上市场，和25万起的问界形成错位互补。这场发布会的核心主张，是“AI定义汽车，先有AI，再有车”，不再是给传统汽车简单加装智能硬件。
巴黎时间9月28日，法国尚普拉特勒城堡，「灵眸之夜」发布会即将拉开帷幕。赛豆AIVA旗下首款量产车ME7，要在这里完成全球首秀。这台车最引人瞩目的地方，在于它跳出了外界熟悉的华为智能体系，转而搭载火山引擎豆包大模型座舱、元戎启行高阶智驾，是赛力斯一次全新的尝试。
这是赛力斯脱离华为发布的第一款车。赛力斯打算如何把AIVA和问界，一起送到海外消费者面前？
赛力斯集团相关工作人员透露，赛力斯采用双品牌并行出海的思路，第一批主攻中东与欧洲两大核心区域。中东优先落地阿联酋，主推AITO问界高端车型；欧洲瞄准挪威、德国、英国、瑞士这些新能源渗透率高的国家。渠道上不会盲目砸钱自建全部门店，优先和当地成熟经销商合作，再在核心城市打造品牌体验中心作为补充。AITO会率先完成海外认证，AIVA ME7紧随其后，择机登陆海外市场。至于具体落地时间表、各国上市顺序、AIVA渠道自建比例，还需要后续和赛力斯海外团队进一步核实。
故事的伏笔，早在今年5月就埋下。赛豆科技前身是赛力斯旗下重庆蓝电科技，当年5月完成66.71亿元增资扩股并更名。股权结构随之改写，重庆沙坪坝国资成为第一大股东，赛力斯持股32.96%退居第二，宁德时代也通过投资平台入局。6月9日AIVA品牌在北京正式发布，名字取自Artificial Intelligence Voyage Ahead，谐音“爱我”。资本重构的意义很清晰：问界继续走华为鸿蒙智行路线，AIVA独立搭建全新供应链与智能方案，相当于给赛力斯的增长，多铺一条备选赛道。
这份布局，也承载着赛力斯全球化的长期目标。
董事长张兴海多次对外谈及出海愿景，在投资者交流中，赛力斯董秘也明确释放目标：未来海外销量要占到集团总销量30%，坚持高端出海。AIVA与问界，构成两条差异化出海主线。问界冲击海外高端豪华市场，AIVA面向喜欢AI智能体验的年轻用户，双品牌覆盖不同圈层，规避单一技术路线带来的业务风险。
国内20万级新能源赛道早已杀成红海，而海外市场，还要面对法规、售后、用户习惯的重重考验。问界已经证明赛力斯的整车制造功底，而AIVA ME7，是赛力斯第一次脱离华为全套智能方案，选择在全球舞台首发的量产车型。一场古堡发布会能收获关注度，但品牌能不能站稳，终究要看交付、换电网络、本地化服务的落地。
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