北京
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伊尔库茨克航空厂总经理对外披露，MS-21客机的年产能将在2032年之后达到36架。这一数字不是当下的产量，而是一个明确的时间节点目标——产能爬坡的终点被摆到了台面上。
与产能目标一同公布的，还有第二架和第三架量产机的试飞时间表。这两架飞机处于量产序列的前端，它们的试飞进度直接关系到后续交付节奏能否按计划推进。
产能数字背后的交付压力
36架的年产能目标，对应的是一份与俄罗斯航空（Aeroflot）签订的90架供应合同。把这两个数字放在一起看，产能规划与订单规模之间的对应关系就清晰了：合同需要稳定的产出节奏来支撑。
从试飞到量产，再到年产能爬坡至36架，这条路径被拆解成了几个可核查的节点。第二、第三架量产机的试飞安排，是其中最先落地的一环。
时间表已经给出
2032年之后这个时间点，意味着产能目标的实现被设定在一个相对靠后的窗口。在此之前，试飞、量产、交付将依次展开。
对于关注这款客机的人来说，现在能确认的是三件事：产能目标为年产36架，达成时间在2032年之后，以及一份90架的供应合同已经存在。
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