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美国制裁27家伊朗航空公司后，伊朗飞往迪拜、巴格达等地的航班相继取消。美国还警告外国机场和燃油供应商，继续服务受制裁的伊朗飞机，可能被限制进入美国金融系统。9月28日，伊朗正式向联合国航空机构投诉，要求恢复被迫中断的国际航线。美国这一轮制裁并不只是禁止伊朗飞机飞往美国。
9月8日，美国财政部将27家伊朗航空公司列入制裁名单，同时打击为伊朗航空业提供设备、资金和采购服务的外国企业。
美国财长贝森特随后警告，从9月23日起，继续给受制裁的伊朗飞机加油、提供机场地勤服务或销售机票的企业，都可能遭到美国制裁。
飞机即使能够起飞，到了外国机场，如果没有人愿意加油、提供地勤或办理其他服务，也很难继续运营。
制裁生效后，伊朗飞往伊拉克、阿曼等国的航班相继取消。阿联酋、阿塞拜疆和格鲁吉亚也暂停了相关航班。
原本计划飞往伊拉克巴格达的航班，一度考虑改飞什叶派圣城纳杰夫，但这条替代航线随后也遭取消。
迪拜的影响尤其明显。
过去，伊朗旅客可以从德黑兰飞往迪拜，再转机前往欧洲、亚洲和非洲。随着阿联酋方向的伊朗航空公司航班暂停，许多旅客不得不另找出路。
土耳其伊斯坦布尔因此成为重要的替代中转站。
不过，伊朗并非已经与外界断绝空中联系。德黑兰机场官员表示，截至9月27日，伊朗航空公司仍维持约30个国际航点，包括中国、俄罗斯及部分亚洲国家方向。
面对航线不断减少，伊朗民航组织负责人希鲁迪9月28日宣布，已向国际民航组织提交正式申诉文件，要求处理美国对伊朗航空业施加的限制。
国际民航组织是联合国专门机构，总部位于加拿大蒙特利尔，负责制定国际民航安全和运行标准。
伊朗指责美国的限制不合法，强调将通过外交及法律渠道争取恢复航班。伊朗还表示，已就相关问题向位于荷兰海牙的国际法院提出申诉。
美方则指责伊朗利用民航网络运输武器、人员及受限物资，认为制裁是切断相关活动的重要手段。
伊朗航空业长期受到美国制裁。由于购买新飞机及零部件存在困难，部分航空公司一直依靠老旧飞机维持运营。
今年9月的新措施又进一步限制了它们在国外获得地勤、燃油和金融服务的能力。
对普通乘客而言，出行困难已经不局限于机票价格。航班是否取消、目的地是否允许降落、途中能否获得地勤服务，都成为必须面对的问题。
希鲁迪表示，恢复因地区局势和战争而暂时中断的航线，是伊朗民航部门目前的重点工作。
截至9月28日，国际民航组织尚未公布针对伊朗此次申诉的最终处理决定，已取消航线也没有统一恢复时间表。
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