北京
科尔顿·赫塔的F2赛季堪称一场严酷考验，但他依然瞄准F1，并且相信自己能够做到。
这位凯迪拉克车队的培养车手，本赛季从IndyCar转战F2，本身就是一次赌博。他清楚F2对新人有多难，尤其是跳过F3、还要一上来就驾驭倍耐力轮胎的情况下。但他没想到会难到这个程度。
最好的成绩，来自倒序发车
赫塔目前效力于Hitech车队，在车手积分榜上位列第19位，手里只有26分，赛季至今的最佳战绩是巴塞罗那冲刺赛的第五名——那场比赛他是从倒序发车的第三位起步。除此之外，他很难解释自己为什么跑不出速度。
在接受Autosport独家采访时，被问到到底是什么环节让他难以适应，赫塔的回答是：“没有什么特别的，就是整体都不顺。不幸的是，从头到尾都没有太多积极的东西。不知道为什么，就是完全没有速度，而且什么都没能改变。”
“我们没法把一个周末从开始到结束都跑得足够强，原因也不清楚。在巴库这里排位赛落后三秒，对我来说就是个谜，完全说不通。”
被追问是车的问题还是轮胎的问题时，赫塔澄清：“一开始不是。冬测的时候我们相当强，我自己做的所有私人测试也都很强，但一到比赛周末，就是转化不出来。”
数据印证了他的说法
赫塔的判断和实际情况吻合。巴塞罗那季前测试中，他的最快圈速并列第11位，落后榜首的拉斐尔·卡马拉0.574秒——卡马拉同样是新人，也是卫冕的F3冠军。那个成绩显然让人鼓舞。
但好景没持续。前五轮比赛，赫塔的平均排位成绩是第14位，距榜首0.848秒；随后八场排位赛，他的平均名次掉到第18位，平均差距扩大到1.088秒。如果不算最新的巴库站，情况还算能看——而在巴库，他的差距莫名其妙地膨胀到Q1落后2.484秒、Q2落后3.091秒。
撞车也越来越频繁。最近的蒙扎和马德里两站，他至少发生了三次撞车。
“很沮丧，但我们能做的就是继续尝试，”赫塔说，“我不确定这是不是最后一场（由于伊朗战争，卡塔尔和阿布扎比站存在变数），还是我们还有更多比赛，但我们会像还有两场比赛要跑那样继续工作。我会尽量从中榨出最多的东西。”
凯迪拉克的期待，和现实的落差
可以说，这个赛季对赫塔的F1前景并不算友好，尤其是凯迪拉克F1首席执行官丹·托里斯原本期待他能在年度积分榜上进入前十——而现在这几乎已经在数学上不可能了。
凯迪拉克此前明确表示，如果这位测试与研发车手在F2表现足够好，他在不远的将来有真正拿到F1席位的机会。但赫塔说，他并没有收到车队关于他在F2表现的反馈。
这位前IndyCar前列车手补充说，他目前正在与这支F1车队商谈自己的2027年计划，并在媒体报道说法不一的情况下澄清：他并没有排除在F2再跑一个赛季的可能——尽管这显然不是他的优先选项。
“我说过‘我没兴趣’，”赫塔指出，“今年如果能有明显的进步之类的，再回来会更有意思，但现在是零进步。”
“我现在为F1车队做了更多模拟器方面的工作。我周一刚跑了一个TPC（旧车测试）日，非常强。在F1模拟器和TPC上的速度一直很强，但不知道为什么，就是转化不到F2上。”
2027年，还没有答案
不过，当被问到2027年是否仍确定在凯迪拉克的计划中时，赫塔回答：“我目前明年什么都没有，但我们在讨论，在推进这件事，看看队内对我来说有哪些机会。”
当被问及这位2024年IndyCar年度亚军是否会考虑回归该系列赛时，赫塔明确表示了自己的优先级：“这都取决于明年是什么样子。我的重心仍然是进入F1，我仍然认为自己在接下来两年里有这个机会。但我不确定，我得坐下来看看凯迪拉克为我制定的计划是什么。”
“一旦我知道了，我就能做出更多决定——也许我进F1，也许没有。那会是什么样，是储备车手角色？还是仍然是测试角色？如果是那样，我还能参加什么其他系列赛来保持忙碌？”
“所以，目前有很多东西都没什么可说的，不幸的是，直到我对明年有更确定的计划——然后我才能围绕它来构建一切。”
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