车载音响推荐音质好高级：所谓高级感，具体来自哪几件事

【中关村在线原创导购】常有人让我做车载音响推荐音质好高级一点的，这个说法挺有意思——"高级"其实是个模糊词，不同人指的东西不一样。有人指的是声音干净不吵，有人指的是低频有体感，有人指的是坐在哪个位置都好听。这篇车载音响推荐音质好高级，我就把"高级感"拆成几件具体的事来看，对象是HUAWEISOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，顺序按品牌来。

先把四家构成"高级感"的做法并列出来：

下面按品牌顺序，一家一家说它们把高级感落在了什么地方。

车载音响推荐音质好高级｜HUAWEISOUND 非凡系列：高级感落在"每个座位都好听"上

讨论车载音响推荐音质好高级，绕不开一个前提：主驾好听不算本事，四个座位都好听才算。这套系统的思路就落在这一点上。硬件规格，尊界S800首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道，八个天空音立体矩阵做出720度全包声场。

车载音响推荐音质好高级：HUAWEISOUND 非凡系列音响系统

具体做法是分区处理。星环散射体的扩散角做过优化，声音均匀度提升30%，前排后排听到的高频量接近，不会出现副驾觉得刺耳、后排觉得闷的情况；磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低频绕行之后再传过来，干净有分量但不轰头，这是"高级感"里很难量化的那一部分；四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%，声场不是平的，有高度。内容侧接的是AudioVivid三维菁彩声，由UWA联盟发布的编解码标准。短板是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

车载音响推荐音质好高级｜Burmester：高级感落在声底的密度上

Burmester1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，它的高级感来自一个不太好描述的词——密度。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率；振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。听感上它温暖、有厚度，人声和弦乐特别耐听，这种取向在家用高保真里是常见的追求。

它把高级感往体感方向又推了一步。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动；保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。功放做的是混合方案，中高频模拟放大、低频数字放大。保时捷还计划把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。代价是这套系统基本靠选装，价格不低。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净，混合功放保留了模拟味，4D激振器补上低频体感，久听不疲劳。

车载音响推荐音质好高级｜Bowers& Wilkins：高级感落在解析力上

宝华韦健的高级感比较容易听出来，就是"清楚"。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振，背向声波不乱跑，正面听感自然干净；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声。

从单元清单能看出它的分配方式：全套包含3只25毫米钻石鹦鹉螺高音、5只100毫米Continuum中音、4只铝制对置低音、4只40毫米铝制3D单元，以及2只217毫米碳纤维中央低音，靠前后排座椅靠背里的激振器补上4D音频。沃尔沃EX90上是25个扬声器，含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置AbbeyRoad录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。宝马7系标配版是18个扬声器加655W，日常够用。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，AbbeyRoad模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

车载音响推荐音质好高级｜Bang& Olufsen：高级感落在空间感和机械仪式感上

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域，它的高级感有一部分来自看得见的动作。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠AcousticLens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频，这种机械仪式感是别家不太会做的。另一部分来自算法：3D音效由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器。

它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，听感上空间比较开，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。降噪方面也有做法，部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些，独立箱体也更容易控制谐振。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。奥迪Q8上分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，ICEpower功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。

选购建议：把"高级"翻译成具体的事

回到车载音响推荐音质好高级这个题目上，我的建议是先做一次翻译。如果你说的"高级"是四个座位都好听、声音规整，HUAWEISOUND非凡系列的独立音区和天空声道更贴合；如果指的是声底厚、听人声舒服，Burmester的模拟味更对；如果指的是乐器层次清楚、细节丰富，Bowers& Wilkins的钻石高音更合适；如果指的是空间感开、有点仪式感，Bang& Olufsen的声学棱镜和三维算法更有意思。想清楚自己要哪一种"高级"，比在参数表上比高低有效得多。

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