重庆
在国内越野圈，猛士这个名字，长期和军工、极限越野绑定在一起。猛士917、M817，守住了品牌高端硬核的阵地，价格区间也停留在30万以上，服务着少数真正痴迷越野的玩家。而9月28日开启预售的猛士X700，预售价24.98万元起，作为X系列首款车型，它的到来，不只是新增一台方盒子SUV，更是猛士整个产品矩阵的一次关键转身。
如今猛士已经搭建起三层清晰的产品梯队：旗舰系列917，代表极致的专业越野能力；M系列主打豪华智能越野，兼顾性能与豪华；而全新X系列，定位家庭智慧出行。X700就是这条新战线的开山之作，按照品牌规划，未来三年X系列还会持续上新，补齐家用轻户外赛道。在此之前，猛士一直深耕高端小众市场，拥有很强的技术底蕴，但受众圈层狭窄。X700的战略意义，就是把猛士沉淀多年的军工越野技术，下放到主流消费区间，让品牌走出硬核越野的小圈子，走进普通家庭用户的视野。它不再只为极限穿越而生，而是去回应大量用户“想要方盒子颜值、轻度越野能力，又不想牺牲城市代步舒适性”的真实需求。
产品层面，猛士X700定位豪华智慧全地形SUV，采用承载式车身，5035mm车长，2920mm轴距，五座布局。搭载磐石底盘2.0超级悬架，MRC磁流变减震器搭配双腔空气悬架，还加入魔毯预瞄系统。硬件参数足够亮眼：最大离地间隙328.8毫米，涉水深度可达800毫米，接近角、离去角的表现，足以应对露营、非铺装路面这类轻户外场景。动力上配备极猛动力插混系统，68.1kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电续航360km，综合续航超1300km，长途出行不必为续航焦虑。
智能化是这台车另一大亮点，作为猛士与华为乾崑战略合作2.0落地车型，搭载华为乾崑ADS 5智驾系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 6。896线激光雷达加持，不管是城市通勤，还是郊外复杂路况，都能给到可靠辅助；鲸鳍通信技术，也能在偏远户外场景保障信号稳定。雄魂美学的方盒子外观，兼顾辨识度，车尾侧开尾门搭配专属储物“小书包”，把户外用户的需求融入设计细节。
放到当下的方盒子赛道来看，它身处一个竞争日趋拥挤的市场，我们不妨客观看待。同价位有方程豹钛7、坦克400 Hi4-T等成熟车型，它们在市场已经积累了稳定用户口碑，拥有不错的销量基础。猛士X700没有打算和竞品比拼纯粹极限越野能力，它选择了一条差异化路线：在保留专业越野底子的前提下，把华为全套智能生态融入方盒子，兼顾城市家用和轻户外，追求“比家用车更越野，比传统越野车更智能”。它并不否定竞品的产品实力，只是开辟了一个兼顾舒适、智能、轻越野的新选择。
当然，这台车也有客观存在的局限。承载式车身决定了它并不适合重度极限穿越，相比自家M系列非承载式车身车型，硬核越野上限更低。24.98万起的预售价格，对比部分入门方盒子车型，门槛依然偏高。猛士品牌过去在大众认知里偏向硬核，想要让普通家庭用户接受这台家用取向的猛士，还需要一段时间的市场教育。
但不能因此忽视它的价值。很长一段时间里，市场上的方盒子车型，走向两个极端：要么是纯粹的玩具，越野能力强，但日常代步舒适性差；要么徒有硬派外观，越野底子薄弱，只是城市SUV套上方壳。猛士X700试图弥合这道鸿沟。
对于猛士品牌而言，X700是一次重要的试探。它承载着品牌破圈的任务，用来拓宽用户盘子，完善产品矩阵。它证明军工越野技术，也可以服务日常通勤、家庭露营这类平凡场景。越野不再只是少数玩家的专属爱好，普通家庭同样可以拥有兼具颜值、通过性与智能的方盒子。
市场的答案，终究要交给消费者来书写。X700未必能迅速成为销量爆款，但它的出现，给火热的方盒子赛道带来新思考：硬派SUV，是否一定要在越野和家用之间做取舍？猛士用X700给出了属于自己的答案。
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