你见过离谱到突破常识的空难吗?刚果金刚出了这么一档事,一架机龄43年的老飞机坠毁,机上17人无一生还,遇难者里居然是刚果金管全军司法和全军反腐的两名中将。两个核心级人物,居然同乘一架民间小航司的高龄旧飞机,连最基础的安全规则都抛在脑后,这事细想全是问题。
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刚果金在非洲中西部,面积顶得上一整个西欧,可愣是修不出贯通全国的公路铁路。从内陆省份走陆路去首都,晃悠几周都未必能到。航空成了这个国家维系行政运转的唯一纽带。
9月25日下午出事的这架,是捷克造的L-410双发涡桨小飞机,原定从基奎特飞往首都金沙萨。机上一共17个人,分量最重的就是这两位中将。一个是刚果金高等军事法院第一院长,全军的审判工作都归他管。另一个是武装部队高等军事检察长兼审计长,全军的反腐公诉都是他说了算,还是总统亲自任命的。
飞机起飞才十几分钟就出了故障,飞行员临时决定转去途经的肯盖市备降。谁能想到,肯盖连一条能供这架飞机降落的硬化跑道都拿不出来。
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目击者说,飞机当时在市区低空绕圈,飞得特别慢,明眼人都能看出来是在找能迫降的公路或者空地。没一会儿就传出刺耳的金属摩擦杂音,接着冒起滚滚黑烟,飞机一头砸下去之后直接爆燃。飞机落进了居民区的院子,窜起几十米高的火柱。万幸地面没有平民伤亡,可机上17个人,全部遇难,两个握着全军司法最高权力的人,一起没了。
这事最扎心的根本不是空难本身,是刚果金的权力核心,连最入门的差旅安全规矩都没遵守。玩过职场或者懂点管理的都知道,核心决策者不能同乘一架飞机,这是写在常识里的规矩。美国总统和副总统不会同坐一架空军一号,大公司的CEO和CFO也不会安排在同一班航班。说白了就是怕一次意外,直接把指挥中枢连根端走。
可这两位中将,就这么安安稳稳坐在了同一架私营小航司的飞机上。这家航司叫刚果快运航空,出事的这架L-410,1983年就出厂了,算下来机龄足足43年。今年7月,这家公司的另一架同型飞机,起飞不到10分钟就失联了。短短两个月,同一家公司同一个机型,连摔两架。
这真不是单纯的运气差,是整个民航体系烂透了。刚果金的天上,飞着大把从东欧流转过来的高龄飞机,不管是苏制还是捷克制,机龄普遍都在30年以上。国际民航组织早就公开点过,刚果金民航局缺合格的适航监察员,也基本没有执法能力管这些违规飞机。欧盟更直接,把刚果金所有商业航空公司全拉黑,压根不许他们进入欧洲空域。
就肯盖这种支线小城,连最基本的雷达盲降引导都没有,连跑道侧风的气象通报都凑不出来。飞行员碰到动力丧失的故障,只能靠肉眼在丛林和破旧瓦房中间找降落点。这种条件下,能平安落地全靠撞大运。
现在刚果金东部还在和反政府武装激战,军队内部正赶着做战时军纪整肃。两名执掌全军司法最高权力的将领同时身亡,留下的可不只是两个职位空缺那么简单。前线正在办的不少重大案件,会出现权力真空,甚至可能直接断了证据链,拖慢整个军纪整肃的进度。
出事之后总统齐塞克迪马上下令调查,交通部连夜吊销了刚果快运航空的运营许可证,还下令全行业停飞整顿。可这些动作全都是出事之后才做的,该走的人早就走了,挽回不了任何损失。
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其实说穿了,飞机滑出跑道离开航站楼那一刻,你的军衔、职务、权力,统通都归零。能说了算的只有流体力学,金属的疲劳极限,还有你对安全规程有没有足够的敬畏。这话不只说给那两位中将听,也说给所有觉得头衔能压过物理规律的人。
参考资料:环球时报 《刚果(金)载两名中将飞机坠毁 机上17人全部遇难》
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