本田把方向盘交给中国人

1999年，五十岚雅行第一次来华赴任。那一年，第一辆国产雅阁（参数丨图片）刚刚下线，大部分中国消费者也是这时开始认识雅阁这个名字，并逐渐熟悉本田的汽车。

2023年，他第三次踏上这片土地，出任本田中国本部长。

在日前的媒体交流会上，他表示：“对本田而言，中国市场的意义不止于销售，更是推进电动化与智能化变革的重要市场，这一点今后也绝不会改变。”

这不是一句例行公事的表态，而是一个在华深耕四十多年的品牌，在智电浪潮下重新校准方向的信号。

五十岚雅行与执行副总经理伊藤裕直一同出席，用一场聚焦研发体制的变革，回应了外界对本田在华走向的关注。

本田中国本部长 本田技研工业(中国)投资有限公司总经理

本田技研科技(中国)有限公司总经理 五十岚雅行

见证中国30年的人，决定留下来

谈及本田在中国市场的下一步，五十岚雅行的回答干脆而坚定："对本田而言，中国市场的意义不止于销售，更是推进电动化与智能化变革的重要市场，这一点今后也绝不会改变。因此，未来本田将一如既往地深耕中国市场。"

这不是一句"例行公事"的表态。就在过去的两年里，本田用一系列实打实的动作，给"留下来"三个字盖上了章：2025年，东风本田发动机公司并入广汽本田全资子公司，更名为广汽本田发动机有限公司，发动机与整车实现一体化高效运营；2026年7月，广汽本田合资合同顺利完成续约，事业基础进一步巩固。

本田中国事业基盘关键节点

"留下来"，更源于一份亲历者的情感。

五十岚雅行说："前后三次来到赴任中国，分别在北京、上海、香港、广州的工作经历，让我亲眼见证了过去近30年来中国市场的发展变迁。"他见证的，不只是本田在中国的起落，更是中国汽车市场从无到有、从大到强的整个时代——正因为见过这片土地的潜力，才更笃定于深耕的选择。

当然，他也直面现实。过去几十年，本田在中国市场书写了雅阁、CR-V、思域等一代人的记忆。但近几年，中国汽车市场的智能化与新能源转型速度超出预期，用户对产品体验和价格的要求也在快速变化。面对这一趋势，本田选择汲取经验、积极推进变革。

变革的方向，首先指向事业战略的重构。

在新能源快速发展、用户需求和体验发生巨大变化的今天，既有的造车思路和研发模式必须改变。本田将充分结合中国在技术、供应链和研发人才方面的资源和优势，加快实现从产品企划到开发、生产的全链路中国本土化，全面加速向新能源转型，推进体制重构。

与此同时，中国市场地域广阔、需求多元，在部分地区燃油车仍有相当规模的用户基础，本田将通过扩充搭载新一代混合动力系统的车型阵容，严守品质、夯实口碑，巩固燃油车的基本盘。

对于当前最需要解决的三件事，伊藤裕直说得非常直白："第一，为了提供符合中国消费者期待的智能化技术产品，必须充分活用中国供应商的技术资源；第二，产品价格要符合中国消费者的预期；第三，对标中国本土企业快速提供产品和技术。"

本田技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理

本田技研科技(中国)有限公司执行副总经理 伊藤裕直

把方向盘交给中国人

这三件事，指向同一个答案——把研发的方向盘，交给中国人。而“交给中国人”的含义，不仅仅是让中国团队主导研发，而是全方位的“交给中国团队”

要理解这个战略专项，我们应该看看本田具体做了什么。在这次沟通会上，本田提出了以"中国技术、中国成本、中国速度"为核心的改革方针，从五个方面切实推进研发体制变革。

五大改革环环相扣：先解决"谁来定技术"，再解决"谁来干活"，接着是"用什么造车"、"和谁一起造"，最后回答"造给谁、凭什么"——从决策权到人，从供应链到平台，最终落到用户体验。

本田中国研发改革三大重点

改革一｜中国产品技术，中国自主决策

过去，本田所有的产品研发都在日本进行，再推向全球，尽管一直努力听取各地区需求，产品与中国消费者实际需要之间仍难免错位。

如今，针对投放中国市场的产品，本田对由日本主导的研发体制进行了大幅调整——中国消费者需要什么样的技术，在中国现地进行判断和决策，并据此推进产品研发。在智能化技术领域，本田决定采用Momenta和华为的技术，并已分别签署战略合作协议，Momenta的领航辅助驾驶技术和华为的鸿蒙座舱，将从2027年上市的车型开始陆续导入。

伊藤裕直说："随着研发流程和研发体制的调整，本田现在已经能够在中国本土实现迅速决策、迅速执行。整体产品研发周期较过去相比，缩短了近一半。"

选择Momenta，本田并不孤单。作为中国智能驾驶领域的头部玩家，Momenta已累计获得全球主流车企超170款车型定点，交付车型近70款，车型搭载量突破70万台，方案更已出海至英国、挪威、澳大利亚、阿联酋、泰国等10个国家。

研发改革一：中国产品技术，中国自主决策

翻开它的合作伙伴名单，是一长串合资与豪华品牌的名字.当这些全球巨头纷纷把"最聪明的驾驶"交给中国供应商，本田的选择，就不再是孤例，而是一个正在发生的行业共识。

决策权交出来了，接下来要回答的是：谁来拍板、谁来执行？

改革二｜建立以中国员工为核心的运营体制

这是这场变革中最具标志性意义的一步——在目前正在研发的新款电动车型中，本田首次任命中国员工担任项目负责人。

这款电动车型将更准确地把握中国市场需求，以2027年内上市为目标推进研发。与此同时，研发部门各级管理岗位积极任用现地员工，现地管理人员占比已提升约30%。方向盘真正交到了中国团队手里：中国人开始定义产品，而不只是购买产品。通过这一调整，本田能够更顺畅地寻找供应商、开展商务谈判，更快采用中国市场上最新且最具成本竞争力的零部件。人到位了，"料"也得跟上。

研发改革二：建立以中国员工为核心的运营体制

改革三｜充分活用中国资源

2028年上市的车型，本土采购率计划提升至99%以上。需要说明的是，99%是目标，本田并不拘泥于数字本身，核心仍是以“造更好的车”为目标推进零部件采购。本土供应商也不限于中国创立的企业，只要在中国本土能提供成本、价格竞争力的企业，本田都会积极探讨。

一方面，通过与Momenta、华为等伙伴的战略合作，充分活用中国前沿技术；另一方面，采用与其他汽车厂商通用的零部件，削减研发工时和成本。伊藤裕直坦言：“中国标准规格与本田原有开发要求并不完全一致。过去，跨国车企通常要求本土供应链适配自己的全球标准；现在，本田开始反过来判断，哪些要求必须坚持，哪些流程可以为中国技术与成本结构调整。”在活用中国资源的同时，本田也在重新审视相关研发要求，推动研发模式改革。

这不是降低安全和品质门槛。满足本田品质要求、中国客户品质要求以及中国GB法规要求的技术和零部件，才可以进入本田体系。采购目标服务于产品，品质底线落实到具体零部件，99%才有完整含义。

99%本土采购的底气，意味着更懂中国需求，更贴近中国价格——而这，正是中国消费者最在意的事情。自己手里的牌理顺了，还要善用伙伴手里的牌。总体来看，第三项改革的核心是：以开放姿态整合中国供应链资源，同时以严格标准守住品质底线，让本土采购真正服务于产品竞争力。

改革四｜充分活用中方合作伙伴平台

未来，本田将陆续推出基于东风集团和广汽集团各自平台研发的产品，从2027年起推出第一款搭载包括动力单元在内合作伙伴技术的新能源汽车，此后快速扩充产品阵容。

研发体系上，采用中方合作伙伴、合资公司与本田三方联合开发的模式，在实现短周期研发的同时，融合本田在安全、品质、驾驶乐趣、空间价值和设计方面的造车底蕴。"本田味"与"中国科技"并不矛盾——中国平台之上，叠加的是本田四十多年的造车功夫。车造出来了，还远远不够——要让用户坐进车内的瞬间，就觉得"这就是本田"。

研发改革四：活用中方合作伙伴平台

改革五｜打造本田品牌独特价值

借助搭载Honda AI Agent的智能座舱，本田希望实现车内时光从"消遣"到"创造"、车内空间从"移动途经点"到"生活空间"、人车关系从"独立"到"互联"三大转变——让汽车主动贴近人的需求，打破日常生活与移动出行之间的界限。

同时，本田还将整合智能座舱使用数据与数字营销中的用户偏好数据，通过OTA升级和产品迭代，持续提供个性化的空间体验。车，不再只是"移动途经点"，而是"懂你的生活空间"。五大改革环环相扣、层层递进，而它们共同的终点，是产品。

研发改革五：Honda AI Agent智能座舱与OTA进化

改革的意义，最终要落在产品上。

五十岚雅行说："本田推行'新能源全面加速、燃油车稳中求进'的双轨战略，未来两年我们将向中国市场投放11款车型，为消费者提供多样化的选择。"

在燃油车领域，本田将摆脱以往直接将全球车型导入中国市场的模式，为中国用户提供更具针对性、更契合市场需求的混合动力产品；在新能源领域，除了活用中国合作伙伴平台之外，本田还将继续推进由中方本土研发负责人主导的自主电动化产品开发，从2027年起产品阵容不断扩充。

双轨战略：未来两年投放11款新车型

既有优势×中国新技术＝新时代新优势

变革的最终目的，是重构品牌价值。本田给出的公式清晰而简洁：安全性能、卓越品质、驾驶乐趣、空间价值、设计等既有优势＋中国新技术＝重构新时代新优势。

雅阁累计销量超390万辆

CR-V累计销量超360万辆

这些既有优势，有足够的数据背书。雅阁累计销量超390万辆、CR-V累计销量超360万辆、J.D.Power质量调查连续7年位居第一、中国汽车累计销量超2000万辆等等。

而真正让这份优势显得珍贵的，是用户的口碑。在我们身边，几乎很难听到本田车主抱怨本田的驾驶质感——那种细腻的转向手感、贴合的座椅、恰到好处的底盘调校，是本田用几十年时间攒下的家底。也正是这份"开过才知道"的信任，让"一日本田，终生本田"成为许多中国家庭的选择逻辑。

上千万用户的信任，是本田中国最宝贵的存款；而这场改革，就是要让这笔存款变成再出发的本金——在守住驾驶乐趣与品质底线的同时，补上智能化与电动化的短板，让"本田"两个字，在中国市场重新拥有定义新时代产品的底气。

侃车说：

2027年，将是检验这场改革成色的关键之年：Momenta与华为的智能化技术开始导入、基于合作伙伴平台的新能源车型落地、中国员工主导研发的电动车型上市。这三件事，每一项都指向同一个方向——本田中国，正在把方向盘彻底交给中国市场、交给中国团队。

改革从来不是口号，最终要靠产品说话。把方向盘交给中国人之后，本田能否在中国重新赢回掌声，答案，将在2027年揭晓。