翻译翻译，什么叫“宝马味儿”的辅助驾驶

2023年，宝马推出Personal Pilot L3自动驾驶系统，选装价高达6000欧元；仅仅3年时间过去，如今的全新一代7系就选择把它砍了。

忙活半天，最后是宝马自己先退了场，何其尴尬。

但如果你因此觉得宝马落后，那其实也错了。

从2001年的iDrive，到2011年德国高速路试无干预自动驾驶，宝马在辅助驾驶上并不算后来者。

问题恐怕不在技术本身，而在方法上。

宝马过去那套全球化打法，如今面对的是一个越来越分化的世界。特别是中国市场软件迭代速度、路况的复杂度、用户对体验的期待更和别处不一样。

脱节不是一天发生的，但等到发现的时候，已经慢了，要想后发先至，只有拥抱中国伙伴——宝马选择了Momenta。

2025年7月宣布合作至今，已过去一年多，双方合作的果实——搭载Momenta R7世界模型的新世代iX3，我们近期已在南京深度体验过。

一个深刻的感受是，这绝非是宝马为应付市场而从Momenta采购的标准产品，恰恰相反，它是二者深度共创后的产物。

按照宝马的说法，新世代iX3的辅助驾驶有“宝马味儿” 。

“落后”的帽子不是一天被戴上的，但摘下来，可能只需要一次足以打穿心智的体验。

新世代iX3，会是那个转折点吗？

低时延的丝滑

只有亲自开过新世代iX3，才会明确且深刻地体会到那种“车随心动”的质感，宝马从燃油车时代一路带到了新能源时代。

好的辅助驾驶，往往是感知和决策在瞬间完成高度统一。

但现实却是，不少系统感知硬件堆得很满，反应却慢半拍，尤其是在红绿灯起步、跟车蠕行这些高频场景里，时延偏高带来的迟滞感最藏不住。

iX3不一样，把它开上路后，首先产生的明显感受就是低时延带来的流畅感。

红灯转绿灯、跟车蠕行时，iX3的起步时间跟你的心理预期总是保持一致，且起步速度线性。

而由此带来的舒适和安心，会迅速引导出你对iX3的驾驶自信。

即使有突发情况，iX3的应对也几乎就是下意识。

当绕行临停车，前车驶过后视野内忽然出现一辆MINI时，iX3的反应非常快，轻缓的回转方向盘，便把这样一个如果是人开，要么急刹、要么急打方向的紧急情况给化解掉了。

从这种流畅和从容中也能看出，Moment R7和iX3在软硬件上只有十分深度的耦合，才能肌肉反应般应对千变万化的道路状况。

除了这种综合博弈外，在复杂路口上的精准和高效，宝马在iX3上也有令人惊喜的表现。

即使是在六岔路口上，iX3也能精准找到路口。

而从单行道开到需要靠左的错位路口时，iX3也没有任何犹豫和迟滞，顺着引导线便精准开到了正确的车道上，非常颠覆我们对宝马辅助驾驶的固有印象。

严格意义上，30万上下的价格，没有激光雷达，7颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，即使有Momenta R7世界模型，新世代iX3对比同价位车型，给的也不算多。

但开过之后你会发现，这台车给的不多，但有一分是一分，每一分都用对了地方，每一分都在为好的体验服务。

人车无缝

新世代iX3辅助驾驶的另一大亮点，是人机共驾。

这也是宝马等传统合资品牌一直在强调的能力，而在iX3上，宝马把人机共驾做出了更好的体验。

人机共驾的发生场景，往往是辅助驾驶在某个场景中能力不足需要人来介入。毕竟，辅助驾驶只是辅助，必要时刻还是需要人来兜底，以确保效率或者安全。

介入甚至接管本身都很正常，但关键在于方式是自然顺滑还是手忙脚乱。

很多系统在介入时，你会很紧张的握住方向盘、踩刹车，转动方向盘时可能还会存在瞬间的反作用力，这会给人一种“人和系统在拔河”的疲惫感。

如果介入过度便变成接管，然后待一切过去之后再重新启用功能，动作多、流程繁。

我们这次体验iX3，真正需要人来兜底接管的场景其实不多，更多的是一些需要驾驶员稍稍伸出援手的小问题。

例如iX3在左转时选错了车道，这时你不需要先刹车退出、再打灯变道，接着再恢复功能。

你要做的只是很自然地打灯、转动方向盘，直接开过去就行，系统只会顺着你的操作变化，而不会对抗你。

即使你轻踩了刹车，功能依然继续保持，松开刹车后车辆继续保持功能行驶。

iX3人机共驾的整个过程更像是一种自然的接力，类似于一个人快摔倒的时候，你扶了他一把，然后他该怎么走路还是怎么走路。

没有退出和重启的割裂感，也没有人和系统互相拉扯的紧张感。

很多人或许忽略了，在辅助驾驶的逻辑下，驾驶并不是车入场、人退场的替代关系，而是互助共赢的关系。

从人驾到辅助驾驶，其实不一定需要推倒重来。

宝马在新世代iX3上搭载Momenta R7世界大模型，就不是简单的供应商采购，而是把过去的积累尽可能地放到新赛道，再发挥出更新、更独一无二的能量。

所以，在新世代iX3上，你依旧能够感受到独属于宝马的驾驶质感——精准、无缝。

至于“宝马味儿”的辅助驾驶能不能成为宝马在新能源时代吸引用户的标签，还得看后续更多车型的表现以及大家的反馈。

除了新世代iX3以外，新世代i3、全新一代7系都会搭载Moment R7世界模型。

这也意味着，借由Moment的力量，宝马开始推动燃油纯电双线智能化的变革，加快节奏跟上中国市场的变化。

这才刚开头，变化接下来还有很多，但至少就我们在南京的体验来看，新世代iX3给宝马重新开了一个好头。