河南
很多军迷都聊过，现在主流的隐身战机，别说飞8马赫，就是速度刚超过4马赫，现有的雷达隐身技术直接歇菜，根本没了实战价值。速度太快在大气层里飞，不管是1万米还是6万米高空，都会碰到严重的气动加热和烧蚀剥离，谁都躲不开。那真的不存在一种技术，能让8到10马赫巡航的飞行器还保持高度隐身吗？
飞5马赫在5万米高空持续巡航，整个机身的主要蒙皮都会快速升温到800摄氏度，机头尖端的温度更是能超过1000摄氏度。当年大名鼎鼎的米格25，用不锈钢造主要机身，到这个温度都扛不住，还得在外层敷设大量耐热陶瓷才能撑住。现在常用的隐身材料，不管是基础的氧化铁还是更高端的型号，不用等到3马赫加5万米高度，刚到3马赫就会纷纷大面积剥离失效。
这不就是很多顶尖双发重型隐身机，明明有加力飞到3马赫的潜力，却只会要求飞最高2马赫超巡的根本原因。飞太快不光隐身涂层直接没了，机身的红外特征还会特别明显，老远就能被看到。真飞在高空，800到1000公里外就会被对手的EOTS系统提前锁定，这事基本没跑。
能被看到不代表就能被打下来，这也是各国现在重新发力研发高空高速装备的核心原因。先把双5指标拿下来，就是大家迈出去的第一步。搞装备从来都是不断往上突破，没人会停在当前的水平不动。既然双5飞行状态现在搞不定隐身，那反过来想，要是能搞定双5下的雷达红外隐身呢。
再往远了延伸，双8双10的状态下还能实现双重隐身，那会是什么效果。真要是搞成8倍甚至10倍音速，在100公里高度巡航还能同时实现雷达和红外隐身，那这款装备直接就是蓝星上无敌的存在。一个小时就能飞出去一万多公里，两个小时就能完成跨洋打击，扔完弹还能安全飞回来。
现在所有现役的防空反导导弹，根本追不上这么快的目标。唯一理论上能拦它的战略激光，遇到这种对手也抓瞎。雷达没法锁定，红外系统也找不到成像目标，要是再选夜间发起突防，真的是谁都拿它没办法。这种性能，其实已经满足7代机之后超级战机的核心要求了。
现在来看，隔热和机体结构其实已经有成熟方案了。航天飞机和空天飞机用钛合金机体加陶瓷防热瓦，就能扛住这种高温。搞成动力之后，再研发出一种具备雷达吸波能力的新型耐热陶瓷，或是类似的硬质耐热吸材料就好。
最大的难点其实是给整个机身整体降温，内置液氦冷却系统，就是目前看来唯一可行的方向。传说F22A机身内部就装了至少2吨的内置液氦冷却系统，不过这个说法到现在都没有得到证实。F22A这套系统实际用下来冷却效果咋样，外界到现在也没靠谱的评估结果。
现在不管是F35系列，还是其他军事大国的新一代隐身机，大概率都没有再沿用液氦冷却这套方案。这不等于说这个技术没有发展前途，也不代表没人需要它。当年美国人最早搞了变循环发动机和双脉冲导弹，最后把技术玩出花后来居上的，可不是当初的原创者对吧。
这块技术现在还没有哪个国家完全啃下来，谁先突破关键技术，谁就能拿到未来空中战场的入场券，直接拉开和对手的代差。这种能以10马赫速度隐身突防的装备，放到现在所有的防御体系面前，基本都能做到如入无人之境。想想就知道，这种技术突破带来的改变，会有多震撼。
参考资料：环球时报 高超声速飞行器隐身技术探析
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