天津
9月30日，特斯拉公布一份由卖方分析师汇总的交付预期。市场预计公司2026年第三季度总交付约461974辆。
分车型看，Model 3（参数丨图片）和Model Y预计交付约450712辆，低于二季度实际的467762辆；其余车型预计约11285辆，低于二季度实际的12364辆。销量仍高度集中在3和Y上。
如果这个数字最终兑现，和刚刚过去的二季度比，环比会少约1.82万辆，降幅约3.8%；和去年三季度比，同比会少约3.51万辆，降幅约7.1%。去年三季度特斯拉交付了497099辆，至今仍是单季最高纪录，当时美国联邦电动车税收抵免临近到期，需求被提前透支。
放到更长的历史里，46.2万辆并不算差。公司单季交付前几名大致是：2025年三季度约49.7万辆，2023年四季度约48.5万辆，2026年二季度约48.0万辆。46.2万辆大约和2024年三季度的46.3万辆相当，仍属于历史上最好的几个季度之一，只是明显低于去年那个被政策推高的峰值，也略低于今年二季度。
对全年的影响更实际。特斯拉2025年全年交付约164万辆，已连续两年下滑。今年上半年实际交了约83.8万辆。若三季度真是46.2万辆，前三季度合计约130万辆。要想和去年持平，四季度大约还得交33万到34万辆；若对标年中卖方曾给出的全年165万到167万辆预期，四季度大约需要35万到37万辆。以特斯拉近几年四季度常见的40万辆上下来看，这个门槛并不算高。但如果要冲到180万辆、接近2023年峰值，四季度就得再接近50万辆，难度会大很多。
因此，若三季度落在46.2万辆附近，更像是高位回落，全年仍有机会持平或略增，而不是交付重新加速。这也只是分析师当前均值，二季度卖方预期就明显偏低。最终以特斯拉正式公布的三季度交付为准。
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