北京
当“方盒子”从硬派越野的专属符号变为都市SUV的流行标签，中国汽车设计正站在十字路口：是追随既有范本，还是创造属于自己的表达？拥有军工血统的猛士品牌，用全新X700给出清晰回答——不做跟随者，要做引领者。
作为猛士继917、M817之后的全新力作，X700于9月28日正式开启预售，延续标志性的“雄魂美学”，却诠释“藏劲”“蓄势”——刚柔并济、张弛有度，为豪华越野设计注入全新的东方美学表达。
01
设计哲学进化：全新进化 再续“雄魂美学”
猛士品牌的设计语言，从来清晰而独特：硬核、强悍、与众不同。从917到M817，“雄魂美学”从东方醒狮、中国书法和东方建筑秩序中汲取灵感，转化成极具辨识度的比例与型面。然而，当X700的图纸徐徐展开，人们发现，猛士变了。
变化并非偶然。全球2000组用户调研中，团队听到一个清晰的期待：去野外要有真本事，回日常要照顾好一家人，全能兼顾、不必取舍。于是，东风汽车全球设计中心总监张永亮带领团队，保留核心元素、延续“雄魂美学”，把X700设计得“更现代、更高级、更从容”。
“传承是魂，创新是形；形可以变化，但魂始终不变。”张永亮如此总结。
02
比例与轮廓：书法笔势中的东方气韵
比例，是一台越野车的灵魂。X700在越野姿态、座舱空间与功能需求之间建立了精妙的三段式平衡——前部更紧，车头更利落；中段拉开，站姿更舒展；后部为装备与功能留出体量。
有了这副骨架，轮廓才有气势。X700延续猛士方正硬朗的“方盒子”基因，却摒弃传统硬派的粗犷表达，将东方书法“起笔、行笔、收笔”的笔势融入侧面体态——机罩如起笔，车顶如行笔，尾部如收笔，设计团队称之为“借型取势”。
轮廓服务于体验：空气悬架升至最高时接近角达37.5度、离去角达38.3度，平直车顶与车窗留出充裕空间，圆润饱满的型面更显亲和，也为更低风阻、更长续航与更安静的座舱打下基础。
03
灯光与细节：藏在光影里的东方匠心
灯，是猛士家族最具辨识度的设计语言之一。从917“止戈为武”前大灯，到M817直指天穹的“剑指苍穹”后尾灯，这份传承在X700上完成又一次全新进化。前脸保留“东方醒狮”语言，狮吼式格栅收得更克制、横向更舒展，车头依然有力量，神态却更柔和——有底气，但不张扬。
纵向灯组间加入横向无缝贯穿式光带，成为“天地纵横大灯”；其星点阵列的灵感，正来自北纬31度纳木措观星点所见的银河。尾灯纵向上扬，行至顶端将视线引向天穹，名为“天穹双曜尾灯”：外层光带定住硬派骨架，内层光线更柔，两层同频点亮，车尾立得住，光感也更从容。
细节更见匠心——团队把越王勾践剑上的菱形暗纹重新演绎、做进灯腔，纹理随光线角度明暗变化。
04
全球视野：用中国设计讲好中国故事
猛士X700的设计由武汉、上海两地设计师共同完成，却是一款真正的全球产品，计划出口到全球多个地区，设计团队也汇集了德国、英国、韩国国际人才。“尽管我们融入了许多中国文化元素，但这更多是面向世界的设计。文化没有国界、不会过时，而设计是文化最好的表达方式。”张永亮说。
在他看来，中国自主品牌应当深挖本土文化内核，依托中华五千年文明寻找灵感，坚持高度原创，跻身全球豪华电动越野设计领域的标杆；面对同质化，更要坚持原创、绝不抄袭。
从917到M817再到X700，猛士的设计语言完成了一次从极致硬派到刚柔并济的进化：保留越野底色，也照顾一家人的日常。正如张永亮所说：“它不单单是一款新车型。我们希望客户都能看到，我们正在拓展猛士品牌的边界。”
05
携手全球高校：用设计赛事，把原创设计走下去
一台X700立住了猛士当下的设计表达，要把这种根植于中国文化的原创力持续做下去，猛士选择走进“下一代青年设计师”，接力传续猛士原创精神。
9月19日，以“无畏征服 雄魂启新”为主题的猛士汽车全球设计创新行动在中央美术学院正式启幕。赛事不仅联动了中央美术学院等国内头部艺术设计院校，更把前沿设计理念与东方美学带进顶尖高校，正式向这群善于打破规则、充满年轻力量的青年才俊发起大赛邀约，共同推演“下一代猛士917”的设计可能。
从猛士917的极致硬核、X700的刚柔共生，再到联动高校孵化未来创意，猛士正一步步完善自己的设计生态。面对同质化严重的行业环境，猛士设计不走捷径，不必妥协，而是选择持续坚守原创设计，用东风设计讲好中国故事。
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