2026IAA：房车级超大生活舱！欧洲血统的美国卡车？沃尔沃VNL长头卡车实拍评测

就卡车结构这一方面而言，欧洲和美国之间存在着巨大的区别。美国地广人稀公路漫长，且法规仅对挂车长度进行限制，造就了发动机位于驾驶室之前的长头卡车。而欧洲的情况恰恰相反：道路相对狭窄、环岛多，且法规对车挂总长进行限制。正是因此，发动机位于驾驶室之上的平头卡车成为了主流。

人类对舒适的要求都是相通的。大就是美多就是好，即使在欧洲，也有许多美式长头卡车的忠实拥趸。近日，全球商用车行业第一大展IAA Transportation在德国汉诺威召开（下称汉诺威车展），沃尔沃卡车不仅在本次车展上带来了多种能源形式的多款平头卡车，同时也延续传统带来了一台VNL长头卡车。这款卡车是原汁原味的正统美式卡车，搭载超长生活舱，拥有极为优越的车内空间。与此同时，这款车在细节配置上也与我们常见的欧洲卡车有许多不同。接下来，就让我们一起来看看！

汉诺威车展是一个在欧洲召开的展会，我一个美国卡车怎么跑到欧洲来了呢？背后的原因也很简单：汉诺威车展虽然以欧洲卡车为主，却的确是全球商用车行业发展的风向标。除VNL之外，特斯拉Semi等美国卡车也现身展会。与此同时，大家都喜欢看稀有的车型，而沃尔沃VNL这种车在欧洲基本看不到，能为沃尔沃展台起到一个吸引的作用。

如今的美国卡车，早已摆脱了以往那种“粗犷”的刻板印象。除少数经典车型外，绝大多数新车型都以现代化面貌为主打。新一代沃尔沃VNL便是这样一款产品，其设计核心正是将运输效率推向最高。为了达到这一目标，沃尔沃VNL在开发过程中深度融入了欧洲技术，例如其动力、电子系统等等，同时长期在欧洲进行测试，是一台与欧洲渊源深厚的美国卡车。

相比上一代车型而言，新一代沃尔沃VNL缩小了引擎盖尺寸，这既有助于改善驾驶视野，也起到了降低空气阻力的作用。其引擎盖的空气流道经过重新设计，上方设有辅助进气口，前格栅的引导作用也进一步增强，通过这一系列优化，车辆的空气动力学效率得以提升。

前面罩采用倒梯形设计，内部为斜条纹进气格栅。格栅饰条表面进行镀铬，附加保险杠中部镀铬及左右镀铬包边，是极具美国特色的外观配置，视觉张力得到有效提升。

新一代沃尔沃VNL采用了双V字形“回旋镖”样式LED大灯，与VOLVO品牌的V字遥相呼应，是沃尔沃卡车的标志性元素，辨识度及照明效果都提升到了顶级。大灯旁边是黄色的标志灯，这也是美国汽车的一大外观特色。

引擎罩顶端的辅助进气口与引擎罩线条相融合

引擎罩侧面设计有鲨鱼鳍状的开口，内部多级导流鳍片，使空气更加顺畅、更加稳定的流过车身

实拍沃尔沃VNL展车采用ULTIMATE LEVEL外观风格包，后视镜、前格栅、保险杠、通气口等地都设计有镀铬装饰，银光闪闪尽显美式卡车特色。

美国卡车的轴距非常长，底盘空间也非常充裕。并且，美国卡车的驾驶室离地高度更低，驾驶员登车更加轻松。正是因此，沃尔沃为VNL设计了大型侧裙，将油箱等底盘附件彻底包裹其中，并集成有登车踏板，既能降低空气阻力，也能提升实用性。

侧裙下方还带有柔性的橡胶挡板，减少空气涌入车底，降低空气阻力并增强行车稳定性。为什么笔者知道这是柔性的呢？原因也很简单：笔者拍摄时摘镜头盖手滑掉了，刚好被旁边等待登车的观众踢到车底下。沃尔沃工作人员说没办法挪车取，只能伸手去够。还好是柔性的挡板，不然镜头盖就真的放生了。

后桥采用封闭式低风阻轮罩，并且轮后与车桥夹缝都带有导流罩，进一步降低车辆空气阻力

车身侧面带有发动机加热器的电源接口，可对发动机进行预热，避免车辆因冬季低温而无法点火

省油并不能只依赖空气动力学，车辆的动力链同样至关重要。作为一台美国卡车，新一代沃尔沃VNL在动力配置上却非常欧洲化。它提供D13TC系列13升直列六缸涡轮复合柴油发动机可选，马力覆盖405至500匹，扭矩覆盖2370至2640牛米。同时，新一代沃尔沃VNL在变速箱方面仅提供沃尔沃自家的I-Shift，并配备沃尔沃自主后桥。这套动力链与沃尔沃在欧洲市场投放的动力系统基本一致，也是沃尔沃旗下效率最高的动力方案之一。

为契合美国卡车高速、长距离运输的使用场景，新一代沃尔沃VNL可选用速比为2.15的后桥。D13TC发动机、超速挡I-Shift变速箱与小速比后桥相互配合，再结合I-See预见性巡航及自适应换挡系统，共同构成I-Torque动力链，从而实现极高的燃油经济性。按照沃尔沃官方数据，车辆在136公里/小时（85英里/小时）的巡航速度下，能够跑出27.7升/百公里（8.5英里/加仑）的油耗。鉴于美国卡车普遍以较高速度巡航，这样的油耗水平已堪称顶尖。

展出的这台沃尔沃VNL属于860型号，也是沃尔沃VNL家族中驾驶室尺寸最大、生活设施最豪华的车型。VNL 860采用超长款、超高顶驾驶室，生活区域长度达到185厘米。再算上驾驶区域那一米多的长度，其车内空间基本对欧洲卡车形成了碾压级优势。

内饰方面，新一代沃尔沃VNL同样非常欧洲化。方向盘采用与欧洲同步新款四幅式结构，上方车标也顺应潮流，换成了最新款沃尔沃IronMark铁标，为驾驶员营造出规整的工作空间。

仪表台顶部新增饰板，可选木纹及铝制饰板，呈现出不同的内饰格调。全液晶仪表盘与中控大屏均有搭载，带来一目了然的快速操作体验。

美式卡车经典的挂车气路控制按钮及驻车制动按钮被电子手刹系统取代，使用起来要更加方便

前部驾乘区域看完，接下来就让我们的视角继续向后

后方卧铺区域与前方驾乘区域之间有很多空余空间，沃尔沃在此处空间左右设计了橱柜，集成置物平台、杯架及电源接口等配置，便于携带各类生活物品。

沃尔沃VNL的内饰采用高度模块化设计，目前左侧橱柜里还没有安装设备，可根据需要搭载冰箱之类的生活设施。

橱柜顶部为置物台及匹配的电源接口

对向橱柜内为冰箱，便于携带食品饮料

后方卧铺采用折叠设计，下卧铺折起后为对向卡座空间

并且卧铺下方收纳有一张折叠桌，用餐玩电脑都非常的方便

收纳起来后就是一块纯平的空间。考虑到乘坐舒适度，沃尔沃VNL还在下卧铺底部左右设计了软包，坐在卡座上时不会硌到胳膊，非常贴心

除了下卧铺外，沃尔沃VNL还搭载有上卧铺，并配备防坠网，避免上卧铺乘客摔下来。今年沃尔沃比较特殊，每台卡车内部都有工作人员居住。因此，拍摄中出现了工作人员的被褥。

上下层卧铺都带有可打开的通风窗

总结

这台远渡重洋来到汉诺威车展的沃尔沃VNL，绝不是一次简单的“美式肌肉秀”，而是一场披着美式外衣的“欧式技术盛宴”。它保留了美国长途卡车司机最爱的超长生活舱、极尽张扬的镀铬外观和无忧的起居空间，却在骨子里换上了欧洲高效的动力链、极致空气动力学套件以及现代化的智能座舱。一台优秀的重卡，完全可以做到“美式外观”与“欧式效率”的完美融合。尽管受限于法规，这类长头巨兽难以在欧洲公路上大展拳脚，但作为全球商用车技术的风向标，VNL的出现无疑为长途干线物流提供了极具诱惑力的“沃尔沃方案”。

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文图：提加编辑部