山西
2026年国庆长假首日，新能源自驾出行热度持续攀升，全国高速公路服务区迎来充电高峰。部分热门路段服务区充电桩前排起长龙，有车主排到99号等待超5小时，也有车辆因电量耗尽在充电桩附近“趴窝”；与此同时，配备超充设备的车主补能体验大幅提升，高速充电呈现“冰火两重天”的潮汐式特征。
现场直击：排队数小时成常态，低电量车辆“趴窝”
9月30日至10月1日，多名车主在社交平台分享高速充电排队的经历，极端案例频现。
在G65包茂高速达州北服务区，网友“与与与”发布视频称，一辆新能源车电量仅剩1%，在离充电桩不远处的路边直接“趴窝”。服务区工作人员与热心车主合力将车推至充电桩旁，但前方仍有几十辆车在排队。该网友表示，自己排队超两小时，且沿途服务区基本都需要等待，直到凌晨0时后排队情况才有所缓解。
成都市民李先生一家前往甘肃，全程1000公里。他在高速上充了两次电，最长一次排队长达四个半小时。由于部分品牌闪充桩无电可充，他只能在另一国产品牌快充桩前排队，半小时充至85%。
另一位成都市民刘先生（化姓）目的地为内蒙古。9月30日18时许，他进入陵江服务区时取到99号排队单，最终等到深夜23时30分才充上电。“人都等蒙了，不过据我观察，凌晨两点后，沿途的服务区就不用排队了。”刘先生说。
此外，从吉林延吉出发的“棋哥盘车”一路充了6次电，最长一次排队3个多小时，他形容现场“像在食堂打饭一样排队”；网友“嘻嘻哈哈吼”在沈海高速海州湾服务区深夜排队超4小时。
体验分化：超充技术显优势，部分站点随到随充
并非所有新能源车主都遭遇漫长等待。南京市民沈女士驾驶配备5C超充的车辆前往山东蓬莱，最长排队时间仅半小时，15分钟便充满电。她观察到，10月1日上午山东莱西服务区的普通充电桩排了三四辆车，而品牌专属超充桩则无需排队。
这种差异折射出当前高速充电的“潮汐困局”：一方面，部分老旧服务区或普通快充桩因车流量大、单桩周转慢导致严重拥堵；另一方面，大功率超充站及部分品牌专属充电网络凭借更快的补能效率，有效分流了压力。
数据研判：单日充电量预计超3865万千瓦时
据央视新闻报道，随着国庆假期临近，新能源汽车自驾出行热度攀升，9月29日至30日已接连迎来充电高峰。国家电网智慧车联网平台预测，国庆假期平台充电峰值出现在10月1日，当天全口径充电电量预计超3865万千瓦时，较去年同期峰值增长超18%。
从区域和路网分布看，预计浙江、江苏、安徽、山东等省份的高速公路充电量将创历史新高，长深、沈海、沪昆高速的新能源充电桩最为繁忙。
应急保障：部署435个应急充电枪，多措并举兜底
为应对假期充电压力，国家电网公司计划在易发生排队的站点提前部署应急充电枪435个，提升应急保障能力。目前，已接入重保场站视频监测，安排专人现场值守疏导，引导用户有序充电。
各地也在积极行动。例如，江苏苏州投运了智能化超级充电站，单把枪最大充电功率可达480千瓦；陕西西安在子午路服务区为充电设施配套了光伏发电系统，实现清洁能源就地消纳。此外，多地还在易拥堵服务区部署移动充电车、充电机器人等灵活补能设备，缓解高峰时段压力。
出行建议：错峰与下高速补能是关键
面对潮汐式充电高峰，业内人士建议新能源车主提前做好行程规划：
- 错峰补能：尽量避开7时至20时的日间高峰，选择凌晨或夜间服务区空闲时段充电。
- 灵活下高速：若服务区排队车辆超过3台，可考虑驶出高速，前往附近县城或商圈的充电站补能，往往能节省大量时间。
- 善用导航工具：通过“e路畅通”小程序及导航软件，实时查询沿途服务区充电桩的空闲状态和排队时长，精准规划补能点。
- 浅充浅放：电量降至30%左右即可寻找充电桩，充至80%左右即可出发，避免将电量耗尽再找桩，以减少单桩占用时间并规避“趴窝”风险。
来源：极目新闻、央视新闻、国家电网智慧车联网平台
编辑：山谷
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