山东
很多豪华燃油SUV转型纯电之后，直接丢掉看家的全地形本事，而路虎揽胜（参数丨图片）运动纯电的思路很直接，豪华、运动、越野三样全都不想妥协，这也是它最值得我们聊的地方。
9月30日揽胜运动家族第一款纯电车型正式发布，诞生于MLA‑Flex电气化架构，和燃油、柴油、插混版本共线生产。外观保留揽胜运动那股硬朗运动的气场，采用三层结构格栅，搭配智能数字LED大灯，引擎盖、侧通风口用上辨识度很高的缎面古铜装饰件。前脸和轮毂都做空气动力学优化，这套细节打磨，高速状态下可以多换来约16公里续航，看得出来设计不是单纯为了好看。相比插混版本，整车车身结构刚度提升61%，重心直接降低73毫米，对于一台大尺寸SUV来说，重心下探对操控帮助非常大。
内饰延续家族豪华定位，搭载Pivi Pro车机系统，配备大尺寸中控触控屏、全液晶仪表，还支持选装HUD抬头显示，车内大量使用高端皮质以及可持续环保面料，座椅支持多向电动调节、通风加热按摩，豪华配置保持揽胜家族一贯水准，座舱兼顾城市通勤和长途穿越的舒适需求，整车NVH也针对电驱特性做专项优化。
智驾搭载路虎全套新一代高级辅助套件，支持高速领航、远程遥控泊车、多场景主动避险，结合车身每秒500次参数扫描的自适应动态系统，不光铺装路面，非铺装的越野路况下，辅助系统也可以参与车身姿态控制，这是很多城市取向纯电SUV不具备的能力。这套系统不追求完全接管车辆，更多是给驾驶员做辅助兜底，符合豪华越野品牌的产品逻辑。
动力采用双260kW电机，综合输出550PS，峰值扭矩850Nm，零百加速4.5秒，弹射模式下性能可以媲美V8版本。电池为118.5kWh高强度铝壳锂电池，搭载ThermAssist™智能热管理，WLTP续航609公里，实际道路续航533公里。
依托800V高压平台，10分钟补能增加220公里，10%‑80%快充只需要22分钟。底盘配备动态空气悬架、电子主动防倾系统，单轴防倾力矩1400Nm，双阀门减震器配合虚拟全轮驱动，陡坡攀爬、烂路脱困能力没有因为电动化缩水。
它的优势十分突出，豪华品牌里少见的兼顾纯电性能与正统全地形能力，800V快充效率亮眼，车身刚性大幅提升，重心降低改善了大车的操控表现，外观内饰延续揽胜运动的豪华运动调性，燃油用户切换过来不会有很强的割裂感。
短板同样客观存在，百万级的定位，后期购车、维保成本居高不下，大电池带来自重偏高，国内真实续航会受气温影响，很多硬核底盘配置大概率集中在高配版本。
如今百万级纯电豪华SUV赛道越来越卷，不少产品只拼屏幕、拼加速，把越野能力直接砍掉。揽胜运动纯电坚持把品牌看家的全地形能力保留下来，给喜欢长途自驾的高预算用户多一个选择。那么这台守住越野底色的揽胜运动纯电，能不能在高端纯电市场站稳脚跟？我认为产品底子足够硬，最终要看国内上市的定价和配置分配。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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