四川
美国空军一位管战斗机采购的准将赫尔弗里希，在米切尔研究所公开活动上说了几句话。
他说得平静，内容却相当扎心。
他原话大概是：“我们只有这么多条生产线。”
然后数了一遍，美国现在还在运转的战斗机产线，一共三条。
得克萨斯州沃斯堡造F-35，圣路易斯造F-15EX，南卡罗来纳州格林维尔造F-16。
这不是外部分析师唱衰，是美国空军自己人亲口说的。
一个管采购的最高级别军官，公开把家底亮到这个份上，说明形势确实紧了。
赫尔弗里希还把战斗机产能称为战略资产。
这个词通常用来说航母、核潜艇、海外基地。现在把产线也归到这个级别，不是因为它多值钱，是因为它快不够用了。
波音2025年全年造了23架战斗机。
F-15EX和F-16加在一起，月均不到2架。
洛马稍好，F-35月产20到23架，但面向全球客户，美国空军自己能分到的更少。
2026财年美空军只申请了24架F-35A和24架F-15EX，加起来不到50架，连自己定的每年72架目标都够不着。
中国这边，歼-20年产量据外媒评估约120架，成飞至少跑了五条产线。
涡扇-15批量装机后，产能不再受发动机卡脖子。
歼-20现役数量已突破500架。
六代机方面，成飞歼-36从2024年底首飞到现在，原型机已迭代到第五架。
沈飞歼-50同步推进，双发无尾布局。
两款六代机同时试飞，目前全球只有中国做到。
美国砸钱行不行？波音已在圣路易斯花近20亿美元扩建厂房，增加超百万平方英尺，给F-47铺路。
钱到位，厂房在建，可人呢？美国航空制造业熟练工人正大规模退休。
AIAA报告指出，供应链脆弱和劳动力短缺已成核心瓶颈。
CNN报道，北美航空维修技师缺口约17000人，未来十年还有超45000人退休。
企业高管说得更直白：现在公司约50%员工工作经验不到五年，2019年这个比例不到30%。
造隐身战斗机不是拧螺丝，很多工序靠老师傅手感和经验，砸钱变不出来。
五角大楼承认，美国工业基础同时支撑F-47和海军F/A-XX两个六代机项目做不到。
2026财年预算里，F/A-XX一度被搁置，理由是没有足够专业工程师和工业资源。
洛马F-35雷达升级也在拖，APG-85雷达最早2028年4月交付，新批次只能加装配重块凑数。
六代机需要发动机、雷达、电子战系统、隐身材料，每样背后都是独立供应链。
美国去工业化后，主承包商从51家整合到5家，很多子系统供应商早没了，想重建都找不到人。
中国成飞和沈飞各有独立研发制造体系。
歼-20跑了多年，脉动生产线经验、成熟供应链、成建制技术工人都是现成的。
六代机启动时，很多东西可直接平移。
双线推进对美国是硬撑，对中国是有余力。
F-47计划2028年首飞，2030年代初服役。
中国歼-36预计2030年前后服役。
如果时间表成立，美国在六代机形成作战能力上，至少晚三到五年。
三到五年，在代际竞赛里不叫追赶，叫望尘莫及。
根子不在发动机图纸，在那三条产线里，在退休没人接班的老技工手里，在早就关停的零部件工厂里。
赫尔弗里希说，F-47产线不会太远。
但产线建起来是一回事，让它跑起来是另一回事。
三条产线底子摆在这，想追上中国双线六代机节奏，光靠喊口号和批预算，远远不够。
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