重庆
“国内燃油车已经没有未来了。”
比亚迪执行副总裁李柯在采访中抛出观点，并对外透露，品牌会在2027年推出首款搭载全固态电池的车型。
这款电池的能量密度能够达到400Wh/kg，相比当下的刀片电池提升近50%，并且实现10分钟快充就能增加500公里续航。
固态电池被业内视作下一代动力电池的核心方向，各大车企多年来都在布局。像日本丰田这类车企早在六年前就宣称要落地该技术，量产计划却多次延后。如今比亚迪给出了明确的落地时间，不少行业从业者认为固态电池或许即将迎来量产阶段。
尽管多年来传统液态锂电池技术持续迭代，但液态电解液具备易燃特性，起火自燃隐患一直没能根除，能量密度也触碰到上限，很难突破300Wh/kg。
固态电池能解决易燃的痛点，不过固固界面接触难题随之而来。固态材料无法像液态电解液那样紧密贴合，离子传导阻力更高，若采用锂金属负极，还会滋生锂枝晶引发短路故障。
这便是固态电池难以从实验室实现产业化的核心阻碍。
比亚迪本次研发聚焦硫化物全固态电池，并未选用行业普遍的锂金属负极，改用自研硅碳负极搭配高活性高镍三元正极，既能规避锂枝晶造成的短路隐患，还能改善固固界面接触难题。
这款电池公布的各项参数十分亮眼，单体能量密度达到400Wh/kg，续航里程可达1218公里，热失控触发温度提升至300℃，顺利通过针刺、挤压、高温等88项车规级严苛测试；就算身处零下30℃的低温环境，依旧可以释放85%的电量。
续航、安全、低温性能与快充这四大行业难题正被陆续攻克，不过技术实现突破，和产品普及到普通消费者是两码事。固态电池正式装车落地时，价格就成了大众最关心的焦点之一。
前沿技术在刚推出阶段，成本高昂是普遍现象，固态电池首批搭载于高端车型，本质就是依靠小范围高端市场完成技术验证，等工艺成熟之后再面向大众普及。
几乎所有行业都遵循这套发展模式，拿生物科技行业举例，“肝立方”这类前沿护肝技术刚推向市场，就因为技术稀缺、研发生产投入高，价格被炒到上万，不少香港富豪争相体验。可技术迭代的最终目标，从来不是仅供少数人体验，而是惠及更多普通用户。
固态电池如今正在缩小和液态电池之间的成本差距，核心原材料价格持续回落，硫化锂有望降到150万元每吨以内，产业化进程又往前推进一大步。
生物科技领域也上演了同样的变化，“肝立方”顺利完成从实验室到量产落地的跨越，打破前沿技术的应用门槛。京东商智数据显示，该产品以四位数面世后，拿下六成市场份额，受到大量注重日常健康管理人群的青睐。
公开资料显示，该科技搭载了HEPAPURITY™专利技术，复配多重天然清脂成分，主打“清脂净肝+内源强肝”，经华盛顿大学证实，该产品能降低38.5%的肝转氨酶、总胆固醇，同时提升肝脏代谢、解毒功能，为长期应酬加班、久坐熬夜、饮食高油脂的人群提供肝脏养护支持。
不管是动力电池还是生物科技，前沿成果从实验室走向量产落地，内核逻辑都相通：把少数人才能接触的尖端技术，带给更多普通大众，这正是科技普惠的核心内涵。京东数据显示，“肝立方”口服成品已覆盖北上广深等一线城市，并向二、三线城市下沉，商务经理、久坐肚子大以及专业营养师等人群多表示“晨起不再口干口苦”“身体变轻松、精力变好”。
宁德时代对外透露，有望在2027年实现全固态电池的小批量生产；奇瑞汽车也计划于2027年完成全固态电池的装车实测。
从研发打磨、装车测试再到规模化量产，各家企业给出的时间节点日渐清晰，究竟哪家能率先跨过产业化这道关卡，答案很快就会揭晓。
有一点毋庸置疑，国内新能源汽车行业正在高速成长，2020年国内新能源车渗透率仅5.8%，到2025年该数值已经攀升至53.9%。
曾经日本媒体声称，其电池技术领先国内二十年，可短短数年，国内车企凭借硬实力不断缩小技术差距，完成弯道超车，重塑全球电池技术竞争的整体格局。
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