还在等固态电池的朋友，可以洗洗睡了。。。

应该有不少没换电车的朋友，是在等固态电池吧。

这玩意儿，车企们几年前就在喊，但上车时间也是一拖再拖。

比如丰田之前就传出过消息，说固态电池 2026 年启动小批量生产。这 2026 还剩三个月，留给丰田的时间不多咯。。。

消费者和车企都在等，那啥时候能来呢？

最近，工信部、发改委等部门联合发布的《新型电池产业发展 “ 十五五 ” 规划》，里面提到了固态电池的信息，以及电池以后的发展方向。

看这文件名字就不一般。你看啊，之前电池更多是被认为零部件，规划都是包在整个新能源产业里的。而这次的文件是把电池单拎出来，当作独立赛道，也是电池领域首个国家级专项规划。

由此可见，电池产业以后肯定会越来越重要。

脖子哥也是去研究了下这个文件，直接说结论，想等固态电池的都散了。

这么说吧，你们就算现在就换车，等这部车开腻，撑到下个换车周期的时候，你那个理想中的固态也不一定能来。。。

因为《规划》里写了，咱们国家到2030 年，新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用。

这个限定词 “ 初步实现 ”，就是说那个时候固态应该也才刚开始规模生产。

要知道，业内对固态电池的研究也搞了十多年，之前一直有聚合物、氧化物、硫化物这三种技术路线，近几年才逐渐收敛，主攻硫化物路线。

路线统一后，接下来的问题是从 "能不能做出来" 到 "能不能造出来"，把实验室产物变成工业品。

而咱们离固态电池造出来，也确实越来越接近了。前不久，比亚迪执行副总裁李柯就出来说，比亚迪计划 2027 年推出搭载固态电池的车型。

消息一出，就有人出来说，会不会就是仰望即将出来的行政轿车。

但我觉得，第一波大概率是验证车型，搞个特别款亮亮技术得了，直接用在主力车型上不太可能。

隔壁宁德时代的时间表也差不多，也说是 2027 小批量生产。

我们就按明年有产品来算吧，从刚刚产业化，到产品工艺成熟、成本降低，实现老百姓都买得起的 “ 固液同价 ”，这中间的路子不会短。

目前磷酸铁锂的价格能做到 0.4 元/Wh，而固态据测算，大概是 1.6-2.2 元/Wh，能贵出 4-5 倍来。

拿一辆 60 度电车来说，磷酸铁锂电池包成本要 2.4 万元，而换成固态，能干到 12 万元。换成车价，最便宜的估计都得二三十万起。。。

说白了，我们现在差的不是固态电池，而是便宜实惠的固态电池。何况现在液态电池性能不挺好的么，又不是不能用。

那要多久才能降？我们来参考下液态电池的变化。

早期的新能源车，像北汽新能源 EV，在 2013 年，这么一台不过 4 米长的小车，续航只有 140km，而指导价是 24.98 万。

当时要没有补贴和绿牌政策，谁愿意花这么多钱买个这玩意儿啊。。。

之后十来年，靠着一直没断的政策牌，比如 2014 年对新能源车免征购置税，2015 年设立动力电池白名单，还有双积分、国补等等，电车销量越来越高，电池的价格才不断下降。

然后在 2023 年，迪子喊出了那句 “ 油电同价 ”。

就是说，我们前后花了十来年，才让液态电池成本降下来，电车走入千家万户。这么看，固态电池还能急得起来么。。。

除了固态，这次《规划》还提到了两个有意思的信息。一个是长寿命锂电池循环寿命达到 15000 次，另一个是头部企业产品缺陷率达到 PPB 级。

其实我觉得，对于消费者而言，这两个信息比固态电池会更加重要。

先说这个锂电池循环寿命。

我们现在车上的锂电池，三元锂的循环寿命是 1000 次上下，磷酸铁锂要长一点，大概是 2000-3000 次。

这个次数已经不少。一台续航 500 公里的车子，如果电池循环一千次，就是跑 50 万公里。我想绝大部分人都不会把车子开到这个地步吧。

所以你可以想一下，15000 次的循环是多么变态。。。

当然，这里肯定不是说大家的车子都能干到这么多。

我觉得首先实现的应该是储能，毕竟那玩意儿是 24 小时工作的。这些年动力电池增长放缓，但隔壁储能是如火如荼地发展，加上 AI 基建的预期，未来需求是有的。

其实宁德时代今年已经发了一个循环寿命超 15000 次储能系统，但它这个是靠钠离子电池，循环寿命本来就是钠电池的强项。

而有这次的规划在，行业里如果把锂电池循环次数也做起来，咱们消费者肯定能受益。不说别的，电车也能更保值是不。

我们再看这个PPB 级的缺陷率。

PPB （ Parts Per Billion ） 是个质量指标，指的是十亿颗电池里，只能有一个存在缺陷。目前电池行业主流是 PPM （ Parts Per Million ），就是一百万颗电池里，有一个有问题。

从 PPM 提升到 PPB 是啥概念呢？我打个比喻，北京市西城区的人口大概是 100 万出头，PPM 就是在西城区里去找出一个人来，而 PPB 是要在整个中国去找出一个人。这个难度可想而知。

脖子哥去搜了下公开报道，目前的动力电池企业里，也就宁德时代和亿纬锂能说过自己有 PPB 级的缺陷率。

以后能做到 PPB 的玩家越多，大伙儿买电车也就越放心啦。

好了，关于电池的新动向，咱就说这么多。

这份规划虽然主要是说大战略，但也通过一些数据，让大家知道以后电池朝哪些方向发展，变得怎么样。

可以确定的是，动力电池技术上并没有卷到头，还有可以提升的空间。

至于那些就是要等固态电池的朋友，我只能说，恐怕你们真的够等的了。。。

撰文：白日梦

编辑：面线 & 脖子右拧

美编：三狗

图片、资料来源：

工信部网站、汽车之家、亿纬锂能官网