四川
环境保护基金的高级交通运输律师安迪·苏指出，特朗普政府放松燃油效率标准，这一决定将导致燃油浪费、空气污染加剧，并增加美国人面临的高油价负担。美国多个环保组织周五提起诉讼，试图阻止特朗普政府放松燃油效率标准。
他们指责这项政策是在向石油和汽车行业输送利益。本周早些时候，美国交通部最终敲定了一项新规，削弱了企业平均燃油经济性标准。该标准原本要求汽车制造商逐年提高车辆燃油效率。拜登政府此前设定的目标是，到2031年，新车的平均燃油效率应提高到每加仑50.4英里。
根据美国国家公路交通安全管理局的分析，特朗普政府的新规将使2031年的标准低于2024年车队已达到的每加仑35.4英里。美国国家公路交通安全管理局估计，与维持原有标准相比，这项规则调整将在2050年前额外消耗约1220亿加仑汽油。
每辆车的平均全生命周期燃油成本将增加超过1600美元，这一数字高于政府声称的购车前期成本节省约1300美元。预计到2050年，新规还将导致额外排放约10亿公吨二氧化碳。
生物多样性中心气候法律研究所的律师戴维·佩蒂特表示，燃油效率较低的汽车将让石油公司获利，但驾驶者的钱包会受损，我们的孩子也将呼吸更污浊的空气。他说：“从游乐场到自然荒野，各处都会承受更多尾气污染物排放的代价。我们请求法院制止这种冷酷地向石油和汽车巨头输送利益的做法。”
生物多样性中心与保护法律基金会、环境保护基金、公共公民组织和塞拉俱乐部共同于周五提交申请，请求上诉法院审查这项规则调整。相关团体认为，放松标准违反法律，因为联邦法律要求美国国家公路交通安全管理局按照制造商能够达到的“最高可行”水平制定燃油经济性标准。
环境保护基金的安迪·苏再次强调：“特朗普政府放松标准，将导致燃油浪费、空气污染加剧，并增加本已承受高油价压力的美国人的负担。”他补充道：“我们将诉诸法院，反对这种危险的政策倒退。数十年来，相关工作一直致力于让汽车更高效、使用成本更低，而这项政策背离了这些成果。”
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