江西
1981年8月8日，台湾桃园机场，少校飞行考核官黄植诚驾驶编号5361的F-5F战斗机升空。跑道尽头，塔台指令、飞行编队和地面警戒一如往常，谁也没有想到，这次训练性质的飞行，会在数小时后改变一个人的人生轨迹。
黄植诚并不是普通飞行员。他出生于台湾一个与空军关系密切的家庭，父亲黄汝森毕业于柳州航校，二哥是空军少校，姐夫也曾任空军中校。这样的家庭背景，既让他从小接触飞行，也使他很早便成为重点培养对象。
1973年，19岁的黄植诚从台湾空军军官学校毕业。凭借出色的飞行成绩，他进入部队后进步很快，先后驾驶过五种型号的飞机，累计飞行时间超过2100小时。1978年，他晋升少校，26岁便担任重要职务。
到1981年时，黄植诚已任第五联队督查室飞行考核官，主要负责检验飞行员训练水平。这个职位有一个特殊条件：他可以接触不同机型，也能够在较大范围内安排考核飞行。正是这份职务，为后来那次飞行提供了表面上合理的名义。
当天，与黄植诚一同升空的还有中尉飞行员许秋麟。飞行途中，黄植诚以进行飞行动作为由，逐渐改变航向，朝大陆沿海方向飞去。许秋麟察觉异常后提出质疑，并表示不愿同行。
黄植诚没有强行挽留，只说：“你不愿意过去，可以先返回。”
飞机油量有限，情况也越来越紧张。黄植诚驾驶战机飞至马祖东引岛附近上空，让许秋麟跳伞降落，随后独自操纵飞机继续向大陆方向飞行。经过一段时间的低空飞行，他最终在福州机场降落，飞机和人员均未受损。
这次行动的特殊之处，不只在于飞越海峡，更在于所驾驶的机型。F-5F是双座超音速战斗教练机，属于当时台湾空军较先进的美制装备，首批于1976年前后投入使用。它与F-5E在火控系统方面有较多相似之处，兼具空战和对地攻击能力。
该机装备20毫米航空机炮，翼尖可挂载空对空导弹，机翼和机身下方还能够携带炸弹。按照当时的装备价格计算，一架F-5F价值约550万美元。对大陆而言，飞机本身固然重要，更关键的是它带来了当时台湾空军先进战机的结构、性能和使用情况。
资料显示，黄植诚是驾驶第42架飞机回到大陆的第90位国民党空军人员。抵达福州后，他受到有关方面接待。根据1957年公布的相关奖励规定，驾机起义人员可获得相应奖励，黄植诚后来获发65万元人民币。
但比奖金更受他重视的，是返回广西老家的机会。黄植诚的祖籍在广西横县良圻公社化龙大队盆象村。过去，他只从长辈口中听说过这片土地，真正踏上故乡时，已经是离开家庭多年之后。
村中接待他的人里，有父亲的旧识罗锦春。罗锦春曾任柳州航校教官，后来担任自治区农业机械学校副校长。另一位老人冯璜，曾任柳州航校校长，当时已是81岁高龄。
冯璜见到黄植诚后说：“我在报纸上看过你的照片，一看就像你父亲。”
罗锦春也仔细端详着他：“个头和你父亲差不多，还是那么壮实。”
席间，黄植诚喝了广西地方风味的打油茶。多年生活在台湾，他对故乡饮食并不熟悉，却很快连喝几碗，还对服务人员说：“同志，再给我添一点。”
这次返乡，使黄植诚第一次把家族记忆、个人经历与大陆故土联系在一起。此后，他进入人民空军工作，参与飞行训练和有关研究，把自己多年积累的飞行经验用于新的岗位。
1983年，中央委托空军在全国政协礼堂举行颁发驾机起义人员证明书大会。黄植诚参加了这次活动。对他而言，这份证明书不仅记录一次飞行，也确认了身份转变后的新起点。
1988年，黄植诚晋升空军上校；1995年，晋升中国人民解放军空军少将。2015年，在中国人民抗日战争胜利70周年之际，他曾以全国政协委员、空军少将身份谈到两岸共同抗战经历，认为相关历史人物和抗战贡献都应得到记载。
从一名台湾空军少校，到人民空军少将，黄植诚的经历并非简单的职务变化。那架降落在福州的F-5F，保存着一个时代的军事信息；而驾驶它的人，则在此后几十年里，完成了从飞行员到军队干部的转变。
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