江苏
10月1日，有博主发视频反映，贵州黔西南州晴隆县二十四道拐“抗战公路”门票60元，景区交通车50元，一人合计费用110元。他认为，二十四道拐作为抗战遗址，而且是一条公路，被圈起来收费不合适。
- 据济南时报报道，10月2日晚，贵州晴隆县文体广电旅游局发布通报：二十四道拐抗战公路是全国重点文物保护单位、国家4A级旅游景区，是知名抗战文化地标。为了更好地保护公路原貌和文物本体，省公路局在一拐至二十四拐路段旁新建6公里路面，作为320国道主通行线路，自此二十四道拐不再承担主干道交通功能。门票收费主要为展馆体验和二十四道拐观景台观光体验；观光车收费属于内部交通有偿服务项目，实行自愿选购。当前景区正在开展展馆提升改造工作，执行免收景区门票政策。
我们得承认，文物保护是要花钱的。路面要修，山体要护，周边环境要整治，展馆要升级，这些都不是小数目。当地说收费是为了更好地保护文物、优化游览体验，这话有一定道理。可问题在于，红色资源和普通商业景区，性质不一样。
据晴隆县人民政府官网介绍，二十四道拐位于县城南郊，始建于1927年，1936年9月竣工通车，垂直高度约250米，在60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，有24道弯，是二战期间中缅印战区交通大动脉，被誉为“中国抗战生命线”，它是第一批国家级抗战纪念设施、遗址。这些头衔背后，是一段沉甸甸的历史。
国内大多数红色遗址、革命纪念馆、抗战旧址，长期以来都是免费或者低门槛开放的。国家支持红色文旅发展，目的是让红色资源活起来、传下去，让更多人尤其是年轻人走近历史、记住先烈，而不是让谁靠着红色IP去赚钱。一旦红色地标被围栏、门票、观光车费一层层包起来，那种庄重的历史感就容易被冲淡，甚至变味。
当然，红色资源的保护也需要钱，这没错。但钱的来路可以有很多种：财政兜底、专项补贴、公益捐赠、社会力量参与，不一定非得从游客身上出。即便需要走门票等等路子，也应该是公益放在第一位，红色资源不能成为摇钱树。红色资源的价值，不在门票收入的数字里，而在红色教育的效果里。
文物保护和公益开放，其实不矛盾。关键是厘清边界，守住初心。既要用心修缮文物、维护风貌，也要弱化商业属性，让红色地标真正成为浸润人心的精神课堂。文旅可以借红色资源引流，但红色传承不能反过来被文旅的生意经牵着走。
二十四道拐“抗战公路”，当年是为了把物资送上去、把希望送出去。今天，它更应该是一条让后人走近历史、感受精神的路。二十四道拐“抗战公路”圈起来收费？红色资源要守住“一颗红心”！
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