浙江
10月6日消息，近日王朝网销售事业部总经理路天透露，这款车9月销量为12066辆，上市两个月以来连续单月破万。秦MAX真正值得细看的地方，是它用纯电和插混两条动力线排出了九款车型，价格从9.99万元一直覆盖到14.39万元。
秦MAX在8月13日上市，DM-i共有四款。230KM领先型为9.99万元，230KM超越型为10.99万元，320KM超越型为11.99万元，320KM卓越型为12.99万元。四款车的层级很直白，先以230KM和320KM两个版本名称区分续航档，再由领先、超越和卓越拉开配置位置。入门价格来自230KM领先型，不能直接套到320KM版本上。
DM-i的价格变化相对规整，230KM领先型到超越型相差1万元，从230KM超越型换到320KM超越型也相差1万元，320KM卓越型再增加1万元。
纯电车型则有五款，530KM领先型10.99万元，530KM超越型11.99万元，530KM卓越型12.99万元，630KM超越型13.29万元，630KM卓越型14.39万元。这里的530KM和630KM均是纯电版名称，与DM-i的230KM和320KM分属两套产品线。秦MAX全车系的最高价格来自630KM卓越型，而不是插混顶配。
纯电版内部的价格阶梯也值得留意。530KM领先型到超越型相差1万元，超越型到卓越型再差1万元；630KM超越型只比530KM卓越型高3000元，随后630KM卓越型再提高1.1万元。于是13万元上下并不是简单的高低配关系，而是530KM卓越型与630KM超越型相邻排列，一个处在530KM序列顶部，一个是630KM序列的起点。
把两张价目表放在一起看，10.99万元、11.99万元和12.99万元三个价位同时出现了纯电与插混选择。相同价格并不意味着动力和装备完全一样，只是消费者在这几个预算节点上可以先决定要EV还是DM-i，再看对应层级。纯电版在此基础上继续向上增加630KM超越型和卓越型，插混版则用9.99万元的230KM领先型把门槛压得更低。
秦MAX没有让纯电与插混共用一套续航数字。DM-i最高做到320公里纯电续航，并保留发动机承担长途补能；EV则以530KM和630KM两个版本序列覆盖更高的纯电里程档。价格相互交叉，动力结构却清楚分开，先认准EV或DM-i，再对应领先、超越和卓越，才不会被相近的价格与版本名称绕进去。
动力部分，两套系统的思路完全不同。秦MAX EV公布了120千瓦和240千瓦两种峰值功率，具体选择要跟随相应车型配置，不能把高功率数据理解成五款纯电车全部具备。纯电版全系使用第二代刀片电池和闪充技术，官方还公布了一年免费闪充权益。权益如何使用仍以实际购车规则为准，它并不是车辆本身永久附带的充电服务。
秦MAX DM-i使用1.5升自然吸气发动机与电机组成插混系统，发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率175千瓦。厂商公布的最高纯电续航为320公里，最高满油满电综合续航达到2370公里，这两项都是车系最高数据，不能向下覆盖230KM版本。其NEDC百公里亏电油耗为2.59升，既然标注的是NEDC工况，就不能与其他续航口径直接混算，更不能当成每种道路环境下都会得到的固定油耗。
车身部分不因动力形式改变。秦MAX长4866毫米、宽1880毫米、高1495毫米，轴距2820毫米。这样的尺寸让它不只是把重点放在动力选择上，也留出了较完整的乘坐和储物空间。后备箱常规容积523升，调整座椅后最大可扩展到1450升，两个数字对应不同使用状态，日常满员乘坐时不能把最大扩展容积当成常规容量。
车内还安排了27处储物空间。相比单纯追求一个很大的后备箱，这类分散储物更适合放置手机、纸巾、水杯和随车零碎物品。秦MAX的空间信息因此分成两部分，一部分是2820毫米轴距对应的乘员舱基础，另一部分是后备箱扩展能力和车内小件收纳，两者解决的并不是同一种需求。
智能化方面，秦MAX内置“迪迪虾”智能体。辅助驾驶配置则需要看清版本限定，只有天神之眼B辅助驾驶激光版车型，才支持报道中提到的城市领航辅助、高快领航辅助和全场景泊车辅助。泊车兜底与一年城市领航兜底同样围绕相应辅助驾驶方案展开，不能据此认定九款车型全部配有激光雷达或同一套领航能力。
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