广东
近日，G6025洞口至天柱（湘黔界）高速公路项目施工图设计正式获湖南省交通运输厅批复，这一关键节点的突破，标志着这条湘西南重要省际通道的开工准备工作全面提速，项目距离全线实质性施工又迈出了重要一步。
作为G60沪昆高速湖南段扩容的核心组成部分，洞天高速是湖南向西对接贵州的关键省际通道，线路起于邵阳市洞口县石江镇，顺接拟建的G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程，向西南方向延伸，经绥宁、会同多个县域，最终止于湘黔两省交界处的蒲稳乡，与贵州境内同线路高速顺接，主线全长129.948公里，全线按双向六车道高速公路标准规划建设。
这条高速地处湘西南山地丘陵区域，沿线地形起伏剧烈，地质条件复杂，生态环境敏感度高，同时沿线村镇分布密集，常规建设方案极易产生大量弃方、破坏原生地貌，施工协调难度远超省内普通平原高速。为破解这些难题，项目公司联合设计单位在施工图编制阶段，多次组织技术团队深入沿线踏勘，逐段核对地形地貌、地质参数和村镇分布情况，在保障工程安全、满足通行技术标准的前提下，对线路走向、桥隧布设方案进行多轮优化调整。最终方案累计减少弃方约1000万立方米，双线桥梁总长度缩短1055米，既大幅降低了工程建设对沿线生态的扰动，也有效控制了项目整体投资，实现了技术可行性、生态保护性和经济性的多重平衡。
根据此前的核准批复，洞天高速全线设置高沙（枢纽）、花园、瓦屋塘、麻塘、高椅、堡子、会同北（枢纽）、青朗8处互通式立交，配套建设洞口南、会同北2处服务区和绥宁北1处停车区，同步建成麻塘、青朗2条互通连接线。全线共规划建设桥梁92座、隧道13座，桥隧比接近50%，其中路线起点至青朗互通段设计时速120公里，青朗互通至湘黔界终点段设计时速100公里，项目总投资达284.5亿元，建设工期为4年。早在2025年11月，项目就已选取蔡家冲大桥、蓼水2号大桥作为先行开工点启动桩基施工，两座桥梁分别针对跨山沟、跨河谷的不同工况采用适配的施工工艺，为后续全线大规模施工积累了关键技术经验。
当前G60沪昆高速湖南段扩容工程正按照“新建+改扩建”的双线模式同步推进，金鱼石至醴陵段、醴陵至娄底段已建成通车，娄底至洞口段改扩建工程正在稳步实施，此次洞天高速施工图获批，将进一步打通沪昆高速湖南段扩容的最后关键段落。项目建成后，湘黔两省将新增一条高能力省际通道，直接缓解既有沪昆高速湘西南段的车流饱和压力，大幅提升湘西南区域与长株潭、长三角地区的通行效率，为沿线绥宁、会同多个山区县域的文旅资源开发、特色产业外运提供坚实的交通支撑。
下一步，项目将以此次施工图批复为基础，统筹推进征地拆迁、全线工程招标等各项前置工作，逐步把先行段的建设经验推广到全线，在保障生态安全和工程质量的前提下，有序推动项目高质量建设。
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