河南
最近几天，朋友和作者聊天，讨论解放军部队还有哪些短板的问题？作者想了一下，大约还有战略轰炸机、战略运输机、重型运输直升机等等。今天，我们结合各方面的情况，聊聊我国重型运输直升机的可能性。不得不说，对于解放军部队来说，属于绝对的刚需。
陆军直8L
首先，我们聊聊解放军部队目前的直升机体系，4吨的直9系列、10吨的直20系列、13-15吨的直8系列。我们以直8L或者直8D为例，最大起飞重量15吨，在各方面对标了欧洲EH-101系列直升机。目前，直20、直8系列，属于解放军陆军航空兵、空降兵、海军陆战队等兵种的主要投送机型。尤其是直8L和直8D，能够吊运5吨的装备。
同时，机腹货仓内，能够运送一辆山猫全地形车或者轻型吉普车。上述装备的出现，大大提升了解放军部队的灵活投送、机动投送能力。但是，仅仅是完成了第一步，与美国的垂直投送能力相比，差距还非常大。直8L，最大起飞重量15吨多，最大运载能力5吨多，已经是国产运载能力最强的机型。
海军直8D
5吨运载能力，以及机舱尺寸，也仅仅能够运送一辆山猫全地形车或者轻型吉普车。陆军轻型合成旅、海军陆战队的轻型车辆、空降部队的轻型车型，基本上都无法运输。因为，尺寸、重量全面超出了标准。对于解放军部队来说，迫切需要一种能够对标美国CH-53家族的国产重型运输直升机，满足解放军部队各方面的任务需要。
欧洲EH-101直升机
美国CH-53K直升机，号称“超级种马王”。最大起飞重量39.6吨，最大运载能力15.7吨。从运载能力来说，几乎是直8L、直8D的三倍。同分数，由于机舱面积尺寸大得多，能够运输各种轻型装甲车辆。请大家联想，陆军轻型合成旅、海军陆战队的轻型车辆、空降部队的轻型车型，能够通过直升机运输、投送，作战灵活性，大大提升，这一点意义重大。
CH-53重型运输直升机
CH-53K，使用了3台T408系列涡轴发动机，单台功率5600千瓦。公正客观的说，如果是前几年，中国版的“超级种马王”，作者做梦都不敢想。不过，最近几年，出现了很大的不同。第一，我国5000千瓦涡桨发动机技术，已经基本成熟，甚至开始装机测试飞行。第二，涡桨与涡轴发动机技术，有很大的互通性，能够相互推进发展。
美国CH-53K直升机
换而言之，既然国产5000千瓦涡桨发动机，已经成熟。那么，意味着国产5000千瓦涡轴发动机，仅仅是时间问题，也快了。请大家联想，如果以3台5000千瓦涡轴发动机为动力，完全能够设计研发一种重量、尺寸、运载能力，非常接近CH-53K的重型运输直升机，可能略小一点。例如最大起飞重量35—40吨之间、最大运载能力15吨左右，完全没有问题。
中俄AHL项目
同时，运载能力、机舱面积尺寸，能满足运输解放军各种轻型装甲车辆的需求，例如各种猛士3底盘装甲车辆。我国AC333直升机项目，已经立项，代表了第三代直升机平台、使用3台发动机，很明显，直升机的重量和尺寸不会小。国外媒体推测，AC333项目，应该是国产重型运输直升机平台。毕竟，中俄联合开发AHL系列项目，到底咋回事，双方都心里明白。
5000千瓦涡轴发动机
毕竟，前几年的CR929如何变成了C929，历历在目。俄罗斯在“借鸡生蛋”方面，堪称炉火纯青。我国肯定不会“上当”，因此，依靠自己的技术和团队，稳扎稳打、层层推进AC333项目，才是最重要的。其实，如果AC333项目，能够在2030年代定型、批量生产。不仅仅能够装备解放军各个军兵种，甚至消防、应急救援、森林灭火、高原抢险等领域，也是非常需要的。
变数非常大
关于中国各种装备发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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