战争外溢！沙特命门被炸，麦加协议激活，巴土联军100架战机出动

2026年10月5日深夜，也门胡塞武装突然发难，弹道导弹、巡航导弹和无人机一股脑砸向沙特首都利雅得的哈立德国王国际机场、红海沿岸的拉比格阿美炼油厂，以及南部多个军事目标。

胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称，该组织使用弹道导弹、巡航导弹和无人机实施了三轮军事行动，第一次针对哈立德国王国际机场，第二次针对拉比格阿美炼油厂，第三次针对艾卜哈机场、海米斯穆谢特基地等目标。

利雅得市民在爆炸声中惊醒，据新华社报道，5日晚和6日凌晨，哈立德国王机场附近地区遭袭并传出剧烈爆炸声，利雅得北部6日上午再次传出爆炸声。

外界一开始以为这不过是胡塞武装又一次“嘴上逞能”，毕竟过去这么多年，他们隔三差五就喊着要打沙特，但真打到首都核心地带的时候并不多。

可这回不一样了，导弹真真切切落在了沙特的心脏上，而胡塞敢这么干，背后显然不只是胆子大那么简单。

就在袭击前一天，也门政府军刚刚宣布发起代号“也门黎明”的大规模军事行动。

据新华社利雅得10月5日电，沙特主导的多国联军发言人图尔基·马利基在社交媒体上宣布，多国联军的100架战斗机当天凌晨参与了“也门黎明”军事行动，摧毁了324个高价值目标。

你打我一拳我踹你一脚，胡塞的回应来得又快又狠。胡塞选这个时间点动手就是在告诉沙特：你要打，我奉陪到底，而且我能打到你家门口。

但胡塞凭什么敢跟沙特硬碰硬？他们手里的筹码，真的只是几枚导弹和无人机吗？

这场冲突的真正焦点，其实不在利雅得的机场跑道上，而在一条宽度不过32公里的海峡。

曼德海峡是全球贸易的一条大动脉。据美国能源信息署（EIA）2026年二季度数据，经曼德海峡运输的石油及石油产品日均流量达到810万桶，较2025年四季度的日均540万桶大幅上升，增幅约50%。

这一激增与沙特将部分原油出口从霍尔木兹海峡改道至东西输油管道、经红海延布港出口直接相关。霍尔木兹海峡的石油流量已从2025年四季度的日均2160万桶骤降至2026年二季度的日均490万桶。

换句话说霍尔木兹走不通了，曼德海峡一跃成为沙特原油出口最重要的替代生命线。

而胡塞武装上个月在也门近年来最激烈的战斗中夺取了红海沿岸大片区域及关键的曼德海峡，随后宣布对沙特实施海上封锁。

据多家国际航运监测机构的数据，通行曼德海峡的船舶数量从每天近30艘锐减到个位数。有分析人士在财联社等媒体报道中指出，沙特这次发动“也门黎明”行动，核心目标就是夺回曼德海峡及周边沿海地区的控制主动权。

说白了胡塞手里攥着的不是几块荒地，而是全球能源供应链的阀门，阀门一拧，沙特的油出不去，全世界的油价都得跟着抖三抖。

而就在这个节骨眼上两个地区大国坐不住了。

10月5日，沙特、巴基斯坦和土耳其三国在利雅得召开紧急会议，宣布立即启动《麦加联合防御协定》，这份8月7日签署的协议规定，对任何一国的武装攻击将被视为对所有成员国的攻击，外界将其比作“伊斯兰版北约”。

三国同意“迅速部署”商定的军事力量和能力到沙特境内。不过，关于巴土军队的角色，需要做一个重要澄清。

据巴基斯坦国防部长赫瓦贾·阿西夫此前公开表态，巴方将动用“一切可用的手段”保卫沙特，但据路透社等媒体报道，巴基斯坦军队的主要角色是顾问、培训和情报共享，而非直接参与作战行动。

阿西夫的表态“措辞前移，但行动留有余地”，他没有公布出兵也门的计划，也没有宣布地面部队跨境作战，这意味着巴基斯坦更可能优先加强沙特本土防御，包括防空预警、雷达协同和有限兵力部署。

说到底巴基斯坦出的是“安全承诺”，而不是“战斗部队”。

这件事值得好好琢磨。巴基斯坦是伊斯兰世界唯一拥有核武器的国家，土耳其是北约成员国。

沙特出钱、巴基斯坦出人、土耳其出技术，三方优势互补，形成了一个颇具威慑力的组合。

但伊朗方面的反应也值得关注。据新华社8月24日报道，伊朗外交部发言人巴加埃当时表示，伊朗尚未收到加入《麦加共同防务协议》的邀请。

据巴基斯坦国家广播电台10月2日报道，伊朗后来将这一协议定性为“地区国家自主提供安全的有效步骤”，态度从冷淡转向谨慎认可。

一边在打一边在谈，各方都在找台阶下，可谁也没想到胡塞这招“掐脖子”的战术，七年前就已经用过一次了。

2019年9月14日，胡塞用10架无人机袭击了沙特阿美两处核心石油设施，布盖格炼油厂和胡赖斯油田。

据沙特阿美公司当时发布的官方声明，袭击导致其产油量每天减少570万桶，约占沙特石油日产量的一半。

这一减产幅度约占国际市场每日原油供应量的5%。受此影响，布伦特原油开盘后大涨19%，至每桶71.9美元，创下1991年海湾战争以来最大日内涨幅。

那次袭击让全世界第一次看清，低成本无人机就能重创全球能源命脉。

据央视新闻2026年9月报道，胡塞武装在2026年9月14日，整整七年后同一天，又对沙特南部哈利德国王空军基地发动了大规模火力打击。而这次袭击利雅得机场和阿美炼油厂，手段更加升级，打击范围更加纵深。

另一个值得参照的案例是2024年的红海航运危机。当时胡塞武装频繁袭击过往商船，导致从中国到欧洲的一个集装箱运费从1000美元飙升至4000美元以上。货物保险费率上涨了约20%，大量航运公司被迫绕行非洲好望角，航程增加上万海里，航行时间多出30天以上。

这说明胡塞武装对航运的威胁绝不只是军事层面的，它直接影响到全球供应链和普通人的钱包。

这一次的冲击可能更大。据沙特能源行业消息人士向法新社透露，周日的袭击再次导致东西输油管道暂停向红海输油。

沙特阿美CEO纳赛尔据其在伦敦能源情报论坛上的公开讲话，警告全球石油库存“少得令人担忧”。

据EIA在2026年8月发布的短期能源展望报告，EIA预计中东石油供应要到2027年底才能恢复至战前水平。也门老百姓则承受着最直接的代价。

仅8月1日至10月4日期间，也门激烈战斗就导致超过18.4万人流离失所。据联合国难民署驻也门代表公开披露，短短一两周内就有超过12.5万人被迫逃离家园，数千人冒险穿越曼德海峡逃往吉布提等地。

说到底胡塞武装用七年时间证明了同一件事：在曼德海峡这个全球贸易的咽喉上，他们随时可以“捏一把”。

而现在的问题是，沙特和它的盟友能忍多久。

据也门政治分析人士在半岛电视台等媒体上的评论，胡塞武装仍控制着萨那及北部地区，并在塔伊兹等地保有相当军事实力。

据美国智库华盛顿海湾阿拉伯国家研究所研究员格雷戈里·约翰森的公开分析，也门政府军凭现有力量难以彻底击溃胡塞武装，冲突可能陷入拉锯状态。

从目前的态势来看，沙特面临一个两难选择：如果全力清剿胡塞，可能陷入也门泥潭，重蹈过去十一年消耗战的覆辙；如果退缩，曼德海峡继续被胡塞扼守，石油出口的命脉就始终攥在别人手里。

巴土军事力量的部署虽然在声势上给沙特壮了胆，但如果冲突进一步升级，这三国联盟到底是稳定器还是助燃剂，恐怕谁也说不准。

唯一可以确定的是，这场围绕曼德海峡的博弈，已经远远超出了也门内战的范畴，它牵动的是全球能源安全、地区联盟重组，以及千千万万普通人饭桌上的面包和油箱里的汽油。