浙江
杜卡迪正式宣布，全新 Panigale V4 R 在国内市场开售，官方售价为 69.9万元。
作为Panigale家族中定位最高的量产仿赛车型，V4 R并不是普通V4的简单升级版本，而是一台按照 WorldSBK世界超级摩托车锦标赛规则开发的公路合法车型。新车大量采用来自MotoGP和WSBK赛车的技术，也是目前杜卡迪最接近赛车的量产车型之一。
相比上一代Panigale V4 R国内58.6万元的售价，新款价格上涨至69.9万元，增加了11.3万元。
外形方面新款Panigale V4 R延续了Panigale家族的整体设计，但整车空气动力学进行了进一步强化。
新车采用全新的整流罩设计，并加入了来自MotoGP赛车技术的 Corner Sidepods弯道侧翼。这也是首款采用这一技术并实现公路合法化的量产摩托车。
同时，新车前部采用双层定风翼设计，整体空气动力学进行了重新优化。根据杜卡迪公布的数据，在270km/h时，新车的空气动力学下压力增加约4.8kg；达到300km/h时，下压力增加约6kg。
除了增加下压力，新整流罩还降低了空气阻力，并针对发动机散热进行了优化，散热器以及机油冷却器获得更多气流。
对于一台主要面向赛道使用的公升级仿赛来说，这些变化的目的并不是单纯追求外观，而是为了在高速以及弯道中获得更加稳定的车身表现。
动力方面Panigale V4 R搭载 998cc Desmosedici Stradale R 90° V4发动机，采用反向旋转曲轴、Desmodromic气门机构以及每缸4气门设计。
欧规车型最大功率达到：218马力/15750rpm。最大扭矩：114.5N·m/12000rpm。发动机红线转速超过16000rpm。
这台998cc发动机本身就是按照WorldSBK规则开发的R版本，并采用了更加偏向赛车的内部结构，包括钛合金进气门、轻量化活塞以及重新设计的进气系统等。
如果进一步安装赛道专用竞技排气，并使用Ducati Corse高性能机油，最大功率还可以提升到 239马力。
新款V4 R另外一个非常有意思的变化，是采用了 Ducati Racing Gearbox赛车变速箱。普通摩托车的空挡一般位于一挡和二挡之间，而V4 R将空挡放到了 一挡下方。
设计来自赛车逻辑，可以减少赛道激烈降挡时误入空挡的可能性。同时，新车还加入了杜卡迪专利的 Ducati Neutral Lock（DNL）空挡锁定系统，需要通过车把上的控制机构才能解除空挡锁定。
此外，新车采用WSBK赛车技术的紧凑型液压控制滑动干式离合器，进一步强化赛道取向。
底盘方面底盘方面，Panigale V4 R采用铝合金Front Frame车架，并对车架刚性进行了重新优化。
悬挂采用：Öhlins NPX 25/30 43mm全可调气压式前叉，Öhlins TTX 36全可调后减震，Öhlins SD20转向阻尼器。
制动系统采用 Brembo Hypure前制动卡钳+330mm制动盘，后部为245mm单碟配双活塞卡钳。
轮毂则采用轻量化锻造铝合金五辐Y型轮毂，并可以选装碳纤维轮毂。轮胎规格为：前120/70 ZR17，后200/60 ZR17。原厂搭配倍耐力Diablo Supercorsa SP-V4轮胎。
新款Panigale V4 R座高为 855mm，不含燃油的装备重量为 186.5kg。
电控系统，配备6.9英寸TFT仪表，并搭载由Ducati Corse参与开发的电子控制系统，包括：
弯道ABS
DTC牵引力控制
DWC抬头控制
EBC发动机制动控制
DSC滑动控制
DPL动力起步
DQS 2.0快速换挡
DDL杜卡迪数据记录仪
TPMS胎压监测
DVO车辆动态优化系统
赛道刹车控制
eCBS电子联动制动
此外，新车还增加了针对赛道使用的 抓地力显示功能，可以帮助骑手了解当前轮胎抓地力状态。
同时，V4 R采用编号生产方式，车辆转向柱位置会带有对应的生产编号，也进一步体现其限量车型的身份。
最后
只要 69.9万元，就可以拥有一台可以合法上路的最接近WSBK的跑车。从998cc Desmosedici Stradale R发动机，到赛车变速箱、DNL空挡锁、Corner Sidepods，再到Öhlins赛道悬挂和完整的Ducati Corse电控系统这些来看，车主直接就站在了跑车鄙视链顶端。
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