四川
谁都没料到，中欧第二轮经贸磋商还没开场，火药味已经先拉满了。10 月 8 号也就是国庆后第一个工作日，欧盟贸易专员谢夫乔维奇就要抵达北京，和中方举行为期两天的部长级会谈，距离 6 月在布鲁塞尔的首轮磋商，已经过去了三个多月。当初会谈结束时谢夫乔维奇自己公开表态，双方团队有足够时间在 10 月前拿出切实成果，可直到现在，所谓的成果连影子都没见着。
双方谈不拢的核心分歧其实早就摆上了台面，欧方咬死了要中方接受特定产品的出口配额，以此缩小他们口中高达 3600 亿欧元的对华贸易逆差，中方从始至终都明确拒绝这种赤裸裸的保护主义做法。欧盟贸易执法负责人自己都公开说，现在机械、纺织品、基础金属、化工产品的进口增长 “异常持续”，欧盟近四分之一的进口都让他们感到焦虑，谢夫乔维奇这次来的三个目标也非常直白：压中国减少对欧出口、给欧洲商品打开中国市场、建立稀土等产品的出口许可制度。
可欧盟显然忘了，这套 “一边谈一边加压” 的套路，别人玩过根本不好使，中方的反制来得比所有人预想的都快。10 月 3 号商务部直接宣布，对原产于欧盟的进口对硝基甲苯发起反倾销调查，这种基础化工原料广泛用在染料、农药、医药领域，2022 到 2025 年欧盟进口的同类产品价格累计跌了近 60%，早就对国内产业造成了实质损害。
更耐人寻味的是，商务部特意点明，今年以来欧盟已经对中国发起 28 起贸易救济调查，其中整整一半都是化工产品，最近更是连续对中国聚氯乙烯等化工品发起了 3 起调查，你查我的化工，我就查你的化工，这根本不是情绪化报复，是明明白白的对等反制。而且商务部早就放了明确信号，要是欧盟真敢落地这套歧视性限制政策，后面还有反歧视调查、产业链供应链安全调查等一系列组合拳等着，根本不是对等加关税那么简单，直接打在了欧盟对华出口核心领域化工行业的命门上，这笔账，欧洲的化工巨头们可比政客算得清楚多了。
现在最尴尬的还要数夹在中间的英国，脱欧之后没跟着欧盟给中国电动车加征最高 35.3% 的反补贴税，中国车进英国只需要交 10% 的基础关税，今年中国车企在英国的市占率已经冲到了 16%，欧盟直接给英国摆了个两难选择：要么跟着一起加税，要么就彻底被踢出欧洲本土工业供应链。毕竟英国汽车出口有 60.4% 都是销往欧盟，一旦被踢出去整个汽车行业都要扛不住，可要是加税，又会得罪中国丢掉增长最快的出口市场，纯纯的脱欧后遗症集中爆发，两头都是坑根本没处躲。
其实说白了，欧盟现在的困境病根根本就不在中国，欧洲央行自己的分析就显示，欧元区 33 类战略核心产品里，近四分之三的品类中国供货占比超过 50%，稀土、光伏组件、电池核心配件这些东西，根本不是加关税设壁垒就能随便找到替代品的。德国工业电价比中国高出近四成，审批流程拖沓，新能源转型进度滞后，全是自己内部的问题，光靠限制中国产品根本就是治标不治本。布鲁盖尔智库早就公开提醒，关税和严苛的原产地规则只会抬高物价，欧洲车企该做的是提升自己的竞争力，而不是搞贸易保护。
现在谢夫乔维奇马上就要落地北京，一边亮着刀子一边来谈，你觉得欧盟这次能拿到他们想要的结果吗？觉得分析在理的别忘了点赞转发，评论区留下你的看法。
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