各国争先入手！歼-10外销遭抢购，短短7天不到，三个买家浮出水面

大家好，我是阿权，中国战机最近双线开花，一边是歼-10CE出口突然加速，印尼、阿塞拜疆、孟加拉、乌兹别克斯坦接连浮出水面，短短几年从二手传闻谈到半年到货。

另一边是歼-36试飞进入中后期，机头下颌那个带玻璃视窗的流线型凸起，被外界普遍猜测是激光武器跟瞄系统。

两条线看似不挨着，却都指向同一个趋势，中国战机正在从能用往抢手和领先两个方向同时发力，那么，歼-10CE凭什么让多国排队抢购，歼-36机头那个凸起又到底藏着什么秘密？

先说歼-10CE出口这事儿，最让人意外的是印度尼西亚，10月5日印尼空军参谋长穆罕默德·托尼·哈乔诺在雅加达直接对媒体放话：歼-10战斗机已经在路上，首批预计6个月后抵达。

这话说得够直白，等于给全国打了个预告，阿权注意到印尼的态度不是突然转弯的，而是一步步收紧的。

往回看2025年5月到6月那会儿，坊间传的还是印尼要买二手歼-10，版本乱七八糟，有说歼-10A的，有拉歼-10B出来讨论的，连买新买旧都没定。

到了2025年10月风向变了，有消息说雅加达准备拿出大约90亿美元，瞄准42架歼-10CE这种全新出口型号，当时国防部长也放过狠话，说新战机很快会飞过雅加达上空。

再到2026年6月细节继续加码，谈判方案里歼-10CE数量从12架往上调到24架，还带上霹雳-15E远程空空导弹。

印尼国防部副部长出来解释，说这组合是为了提升现代化空战能力，同时考虑预算压力，需要一款性价比高、维护成本压得住的中型多用途战机。

阿权觉得，这里头有个信息挺关键：印尼不是随便买，而是在和西方高价方案反复对比之后，算了一笔很细的账。

印尼空军本来就有收藏癖，俄制苏-27、苏-30，美制F-16，法制阵风，英制鹰教练机，各国标签塞了一堆，偏偏缺一块拼图，中国制造的现代主力战机。

现在歼-10CE进入倒计时，这块空缺要补上了，更有意思的是培训节奏，有印尼飞行员家属在社交平台上透露，自家人已经提前赴华训练，这说明什么？说明不是纸上谈兵，是真要飞了。

印尼这单是个信号，但歼-10CE的出口版图远不止这一角，阿权把几条线串起来看，发现一个更完整的画面，中式战机不是孤零零卖一架，而是连同防空系统、训练体系、后勤服务一起打包输出。

先看阿塞拜疆，2026年巴库ADEX防务展上，一架按实机比例制作的歼-10CE模型摆在现场，垂尾喷上阿塞拜疆国旗和鹰徽，编号27-001，照惯例多半指向2027年首架交付。

更抢眼的是总统阿利耶夫亲自在机体上签名，这种场面不会是单纯逛展，而是对未来采购方向的公开站位。

多方消息显示，阿塞拜疆正在压缩后续枭龙Block 3批次，把资源转向歼-10CE，结合它空军现状就更好理解了：15架米格-29、5架米格-21、12架苏-25，三十多架老机型扛着对抗亚美尼亚的压力。

前些年引进16架枭龙，把中式武器系统的后勤、弹药、数据链先打通，如今再叠一层歼-10CE，等于照着巴基斯坦那套思路，直接往中型四代半主力机上跳。

再加上已经部署的红旗-9BE防空系统，地面到空中整套中式防空作战体系基本凑齐了，往东走乌兹别克斯坦，2026年夏天乌方公开了歼-10CE到货画面，至少6架战机亮相。

当初关于它是不是第二个外销用户，各种猜测吵了很久，如今画面一出等于盖章。

过去这个区域在战斗机采购上主要对接俄罗斯，如今引进歼-10CE，再配合已采购的欧洲运输机和直升机，信号很直接：不再把鸡蛋只放在老供应商篮子里。

2026年孟加拉国政府确认相关谈判进入实质阶段，军方现代化规划里明确把歼-10CE列入重点项目，对孟加拉来说，这单买的是脱胎换骨的机会：长期依赖老式F-7、米格-21，还有少量米格-29。

整体性能跟不上现代防空需求，引进20架歼-10CE，配套训练、备件和远程导弹，等于给整个防空体系安上新顶梁柱。

阿权觉得，孟加拉的考量很现实：既想提高防空和海上巡逻能力，又不可能像富裕国家那样无上限砸钱，西方高端战机机体贵，后期维护更是长年花销。

综合对比后歼-10CE在价格、性能、武器挂载和对现有机场条件的适应度方面，很难找到直接竞品。

把阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、孟加拉这几条线放在一起，就能看出中式战机出口的逻辑：不是单卖平台，而是卖体系。

能否按时交付、能否保持后续升级、战时能否快速补充弹药，这些问题很难从宣传口号里得到答案，只能从一个个实际用户的长期体验中验证。

如今越来越多国家把歼-10CE列入核心战斗机队列，这本身就是对整套体系的投票。

说完歼-10CE阿权再把目光转到歼-36身上，最近歼-36接连开展多次试飞，除了低可识别度的空优涂装引发关注，机头下颌部位的一处流线型凸起更让外界热议。

这架原型机的涂装已经采用空军标准的低可探测样式，说明试飞进入中后期，大概率在为小批量服役做准备，整体进度超出外界预期。

机头下颌偏厚位置的凸起，前端带有明显的玻璃视窗，虽然视频是地面远距离拍摄，无法看清具体结构，但外界普遍猜测这是激光武器跟瞄系统。

2026年国防电子展上，曾展出过歼击机激光武器跟瞄系统ATP的展板，配图正是歼-36，示意图用一道光示意从机头下颌位置射出。

这里的ATP就是激光武器的瞄准稳定云台，配套系统的公开展出，说明国内早已启动机载激光武器项目。

不少分析认为，此次试飞的歼-36不仅搭载了ATP，还已经整合了完整的激光武器系统。

但阿权得泼盆冷水：装机仍有核心瓶颈，战斗机搭载激光武器，主要定位是自卫反导，用来烧毁来袭空空导弹的导引头，而非远距离打击敌方战机。

歼-36的飞行高度空气稀薄、云雨雾少，几乎没有视觉损耗，非常适合激光武器发挥作用，但核心难题在于功率。

想要拦截4~5倍音速的来袭导弹，需要兆瓦级功率，千瓦级根本不够，目前地面激光武器功率多在30~50千瓦，只能对付小型无人机这类低速目标。

想要拦截高速导弹，功率门槛大幅提升，当前主流的激光武器技术路线各有短板：光纤激发器体积小但功率难以提升，板条碟片激光器光束质量好但散热和震动问题严重，都不适合机载平台。

目前最可行的兆瓦级激光器路线是碱金属蒸汽激光器（DPAL），技术已基本成熟，但尚未有工程化落地的公开消息。

外界猜测歼-36已搭载激光武器，或许过于乐观，六代机定型服役时，激光武器能否成为标配，还要看后续工程实验的结果。

阿权把这两件事放一起看，发现它们其实在讲同一个故事，歼-10CE出口加速，靠的是实战记录、体系配套和性价比；歼-36试飞推进，靠的是技术预研和工程迭代。

一个在当下抢市场，一个在未来抢制高点，巴基斯坦空军2022年正式接装歼-10CE，随后在5·7空战中展示中式体系作战效果，这条路径直接打破了中国产战机缺实战记录的旧印象。

也正是在这之后，乌兹别克斯坦、孟加拉国、阿塞拜疆、印尼这些国家才陆续把歼-10CE纳入选项甚至最终方案。

而歼-36的试飞进度，则说明国内在六代机方向上没有停步，哪怕激光武器上机还有瓶颈，但ATP系统的公开展出已经释放了明确信号。

对采购方来说歼-10CE不是简单的便宜一点，而是在综合性能、维护费用、交付时间和政治压力之间找到一个平衡点。

对技术观察者来说歼-36的每一次试飞，都是在为下一代空战规则添砖加瓦，两条线并行，中国战机的故事才刚刚进入精彩章节。