四川
最近，美国军事圈关于重启护航航母的讨论又热了。
他们建议造更小、更便宜、可量产的辅助航母。
理由是超级航母太贵，日常巡逻、反潜、护航又处处需要航空力量。
多造辅助航母能增加数量，在第一岛链附近保持美国航母存在。
按公开资料，福特级核动力航母单舰造价与后续维护约130亿美元。
11艘全部高状态部署，在预算、船厂产能和人员上都是巨大负担。
两人建议用旧商船、油轮、滚装船或专门小甲板舰改造。
搭载少量直升机、短距战机或无人机。
平时执行反潜、护航、封锁和特种支援。
战时为运输船团和两栖编队提供外层空中掩护。
还有人主张，把无人机配到驱逐舰、护卫舰上，用分布式节点代替少数大甲板。
这类方案账面上诱人。
少造一艘超级航母，省下的钱可以给水面舰队配无人机。
采购周期短，政治阻力也小。
美国海军确实有大量任务需要舰载航空兵。
中东反水雷、红海护航、西非反海盗、拉美缉毒监视，全交给超级航母并不划算。
美军已用远征海上基地舰验证过“慢速大甲板辅助舰”。
刘易斯·B·普勒号2017年赴中东首次作战部署。
它长期执行反水雷、特种作战、海上安全等任务。
该类舰还计划扩展无人飞行器甲板和指挥控制，未来可兼当无人机、无人艇母舰。
但如果按二战思路，用民船船体、弱防护、弱损管，载有人战机、反潜机、预警机，在今天的高端威胁下基本没有生存空间。
今天，一名五代机或舰载攻击机飞行员的培养以5年到7年计。
一旦被击落，还要考虑搜救、被俘、舆论和同盟信誉代价。
把这种风险放到商船标准改的护航航母上，是本末倒置。
所以两人实际考虑的是一种核动力航母。
虽然更多携带MQ-25、MQ-8无人机，但还是要携带12架F-35C战斗机。
它与福特级的区别，只是甲板更窄、吨位更小。
这样的航母用来对付中国，基本没有价值。
中国具备远海发现、持续跟踪、反舰弹道与高超音速打击、远程轰炸机与潜艇协同的完整反介入能力。
无论美国派护航航母、闪电航母还是核动力超级航母，政治含义都一样。
只要进入台海、南海、东海等区域，就会被中方视为直接军事干预。
后续战争发展和升级，不会按美方剧本推进。
两人鼓吹用更小、更灵活的航母部队威慑中国，实际上行不通。
但换个角度看，护航航母在中国之外的方向却有自己的价值。
美国海军还有西印度洋反潜、几内亚湾反海盗、加勒比缉毒监视、东南亚群岛侦察等任务。
这些方向的对手，没有远程反舰弹道导弹和高超音速导弹。
如果放弃核动力和搭载F-35C的想法，可以购买旧商船加飞行甲板。
搭垂直起降无人机、无人直升机、反潜无人机，再配一到两艘护卫舰护航。
这样成本和风险都比超级航母低得多。
美军以油轮型改远征基地舰、以滚装船改特种支援舰已有先例。
说明民船底盘加模块化航空、指挥、特战功能，在低烈度海区行得通。
护航航母不一定追求30节航速，不一定搞弹射拦阻。
只要无人机能起降、数据链能回传、母舰待在对手火力圈外，就有战术价值。
如果美国真把全无人护航航母列入装备序列，中小国家的传统防御会面临新态势。
它们买不起也买不到远程反舰弹道导弹，但可以采购商业光学与雷达卫星服务。
利用高频地波雷达、被动无线电定位发现航母。
再把低成本垂直起降拦截无人机、智能水雷、GPS与数据链干扰结合起来。
目标不一定是击沉美国护航航母，而是让无人机的指控链路不稳、甲板调度混乱、无人机无法回收。
对弱国而言，用几百万美元级传感器加几千美元级小型自杀无人机，去消耗对方几亿美元级辅助舰和几十架侦察无人机，具有可行性。
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