反攻开启，沙特迎来两大强援，土巴同意出兵，但有限制条件

10月上旬，也门政府军在沙特空中支援下发起代号“也门黎明”的攻势，要拿回红海沿岸的地盘，也要把曼德海峡的控制权夺回来，联军说这次出动100架战斗机、摧毁324个高价值目标。同一天，利雅得的会议室里还有一件事，沙特、巴基斯坦、土耳其三方依据8月7日的《麦加共同防务协议》开会，同意立即在沙特部署军事力量，这份声明里最重的一个词是“立即”。

不过，战报里的控制和补给线上的控制不是同一件事。也门政府军宣布控制曼德海峡与祖巴卜机场，还宣布收复了穆哈，这些说法目前只有交战一方在说。宣称控制一条海峡，和在岸上守住支撑这条海峡的港口与公路，是两套不同的能力，后者需要每天运得进补给。也门政府军的后勤主要靠沙特空军与海上支援，这类支援能打掉目标，很难替它守住地面。8月7日以来，流离失所者已经超过201217人，平民至少46人死亡，数字来自人道机构的统计，不来自任何一方的军方。

被“入局”这两个字拉进来的是巴基斯坦和土耳其，而他们给的东西很具体。土耳其官员10月7日把援沙范围限定在装备、情报与武器系统，土耳其议会还没有批准这份协议，反对党在安卡拉要求政府交代法律依据，土方同时表示没有大规模派兵、也没有直接介入也门的计划。巴基斯坦公开的信息更少，目前只确认参与这份防务安排，具体交付什么没有对外公布。协议的签字方与执行方，本来就不是同一批人。

这就是“立即部署”这四个字的实际内容，部署的是装备与情报人员，不是作战部队。签字换的是影响力，出兵要另外算，而这条界线由各国的议会和国内政治划出来，不由利雅得的联合声明划出来。

胡塞的反击方式比它的战果更能说明打法。10月7日，胡塞用弹道导弹和无人机打利雅得与艾卜哈两座国际机场，沙特民航总局通报3人死亡、36人受伤，伤员涉及8个国家的旅客，其中有阿尔及利亚籍、摩洛哥籍、苏丹籍、埃及籍、巴基斯坦籍、孟加拉籍、菲律宾籍和沙特籍。这么打图的不是军事效果，是传播效果，也是要让沙特国内感觉到战事正在向自己的城市移动。联军说在利雅得北部拦下一枚弹道导弹，胡塞说在焦夫省击落一架沙特无人机。

一份写着“立即部署”的防务协议，能约束的只是签字的动作，约束不了一线的开火权。8月7日的《麦加共同防务协议》被三方引用为依据，到了10月7日，执行状态是装备与情报在路上、议会批准没有完成、地面部队没有派。而胡塞那条不碰麦加与麦地那上空的红线，也不是给对手看的，是给自己留的空间。协议是框架，执行靠各国自己的程序，这也是为什么联合声明用的词是“部署”，不是“参战”，土耳其强调的是防御与训练，沙特强调的是部署到位。

美方不愿更深介入也门，反而想约束利雅得，已经告知沙特不要派本国地面部队进入也门，并再次拒绝参与打击胡塞。同一天，美国原油期货报90.08美元，沙特9月中旬经阿曼提出的“两周停火加直接谈判”方案，到现在没有得到萨那的最终答复，萨那并不急。协议约束不了升级，能压住升级的是美方这次不肯下场，和土耳其议会还没批完的那份防务协议。

接下来有三种走法。土耳其议会批准协议，有限部署防空与训练人员，但不进也门。议会继续卡着，援沙就只是装备与情报，部署变成长期驻训。战事外溢到红海航运或者沙特内陆的炼油设施，三方被迫扩大介入。最可能的还是第二种，因为没有人愿意为也门的地面战出人，三种走法之间没有优劣，只有各自国内政治能不能过，土耳其议会的批准程序、沙特期待承诺兑现、美方对升级的容忍度，这三件事目前一件都还没有结果。

这一轮的代价先落在两处，也门境内的人和走这条水道的船。机场遇袭之后，航班时刻表要改，保险费要涨，这些成本会跟着运价走，人道数字每周往上走，谈判桌上却没有进展。不坐在桌边的人，承担了桌上的成本。

但先撑不住的不会是战线，是这三家的耐心。沙特要一份看得见的安全承诺，巴基斯坦和土耳其要保持低投入，美方要不背责任，三份要求放在一起，谁都不肯先让一步。沙特要的是能写进通报的到场，巴土要的是不出人的参与，两份要求彼此矛盾。三家各有各的上限，谁先松口要看国内压力什么时候到顶。攻势接下来能推到哪一步，要看这几方的国内程序什么时候走完，不看前线又往前挪了多少。

总的来说，这一轮被叫作“巴土入局”，实际入局的是装备与情报。曼德海峡要真正安静下来，靠的不是又一份联合决定，而是那份两周停火的方案有没有人接，以及两座机场的下一个航班时刻表。也门的地面战还会继续，发起的一方需要战果，被打的一方需要报复的正当性，而通道上的船不会等任何一方谈完。现在的状态是，攻势在推进，谈判在等待，盟友在观望，三件事各自往前走。