四川
安全车带队，全场第三，拉塞尔在无线电里说了一句话。
这是梅赛德斯副领队Bradley Lord在马来西亚雪邦站赛后复述的原话。几秒之后，传感器数据开始异常，赛车在1号弯前停下——拉塞尔退赛了。
三天后，账算清了。10月7日，梅赛德斯确认，拉塞尔将在本周末的新加坡大奖赛更换本赛季第五套动力单元，从正赛最后一位起步。
本周末（10月9日至11日）F1在新加坡滨海湾街道赛道举行，这是2026赛季最后一场冲刺赛。积分榜上安东内利320分领跑，队友拉塞尔236分排在第二，两人差84分。一个冠军点的悬念、一次罚退的代价、一支老牌车队在这里的旧账，都压在了同一个周末。
拉塞尔自己讲过原计划：
ADUO指的是动力单元的额外研发及更新机制。车队的算盘是：把更换动力单元和升级捆在一起，放到更容易超车的美国奥斯汀站执行。雪邦那次故障把时间表打乱了。
Lord在赛后承认："我们仍然需要了解这次故障对他的影响，因为他手上剩余的动力单元里程也不低，可能代表我们需要改变原定计划。"
这条消息的落地节奏本身也有意思：10月6日已有媒体称罚退不可避免，但当时梅赛德斯并未证实，车队此前的口径只是"不排除提前更换"；10月7日，车队才正式确认。
唯一的缓冲是，罚退只作用于周日正赛，不波及周六冲刺赛的发车顺位。代价则在于赛道本身——新加坡是街道赛，超车难度远高于奥斯汀、巴西英特拉格斯等后续赛场，从最后一位起步的单站损失会被放大。
赛程从今天开始。按公开安排，北京时间10月9日16:00一练、20:30冲刺排位赛，10月10日17:00冲刺赛、21:00正赛排位赛，10月11日20:00正赛。
冲刺赛是这个周末的特殊变量：21圈，前八名按8到1分拿额外积分。
对安东内利来说，冠军点是有前提的：如果拉塞尔本周不能拿分，且安东内利包揽冲刺赛和正赛冠军，他将在下一站奥斯汀迎来冠军点。
但新加坡从来不是一个能提前算账的地方。过去五届新加坡站，正赛冠军分属五支不同车队，没有任何一支车队在这里卫冕过。今年还多一层变数：比赛三天都有降雨概率，周日正赛时段可能出现雷暴，各车队已经同步调整湿地作战预案。
雨、街道赛、只有21圈的冲刺赛，都在往下压确定性。
法拉利在这里有底子。2023年，塞恩斯代表法拉利在新加坡夺冠。上一站雪邦，法拉利两台车拿下第三和第四，过程因策略失误而曲折，但结果说明速度不缺。
红牛的势头在回升。维斯塔潘上一站拿到本赛季首个分站冠军，也是红牛与福特合作后的首胜。可滨海湾偏偏是他的苦手赛道：职业生涯从未在新加坡夺冠，赛道布局对红牛赛车不算友好。最近10年，红牛在这里只赢过一次，是2022年的佩雷兹。
车队积分榜上，梅赛德斯556分，法拉利405分，迈凯伦316分，红牛298分。本周末轮胎供应是C3/C4/C5，因冲刺赛制，各配方套数调整为2/4/6。
周末开始前还有个小插曲：凯迪拉克车手博塔斯花四天骑了超过400公里砾石自行车，从吉隆坡经新柔长堤入境新加坡，准点赶上媒体日。
拉塞尔大概没有这个心情。他在雪邦说过：
对追赶者来说，周六的冲刺赛，和周日那场从队尾开始的62圈正赛，就是"一场一场"里最硬的两场。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
