长城汽车旗下五大品牌三个销量下滑 前9月仅完成全年激励考核目标51%

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

长城汽车（601633.SH、02333.HK）销量再次陷入负增长。

2026年前9月，长城汽车整体销量达92.03万辆，同比下降0.33%。其中，公司旗下哈弗销量达51.51万辆，同比下降2.54%；魏牌销量达6.66万辆，同比增长4.7%；长城皮卡销量达13.58万辆，同比减少0.29%；欧拉销量达5.94万辆，同比增长100.19%；坦克销量达14.28万辆，同比下降13.53%。

由此，2026年前9月，长城汽车旗下五大品牌有三个销量同比下滑。

值得一提的是，2026年6月，长城汽车发布2026年限制性股票激励计划。其中，公司2026年考核汽车销量不低于180万辆，净利润（归母净利润）不低于100亿元。

从2026年前9月情况来看，长城汽车仅完成180万辆考核目标约51%。这意味着，要完成考核，剩下三个月月均销量要达到29.32万辆，目标已难以实现。

2026年上半年，长城汽车实现营业收入1021.01亿元，同比增长10.58%；归母净利润24.65亿元，同比下降61.11%。

在整体销量下滑、汇率波动等因素未见改善的情况下，长城汽车下半年要实现归母净利润目标也并不现实。

前9月海外销量增42.43%

9月29日，长城汽车高管谭健在个人微博发文，对于魏牌高山智慧版出现的交付延迟问题，向高山车主致歉。

谭健表示，高山智慧版上市后大家积极下定，但一部分用户的APP显示车辆已经到店，却迟迟无法交付，引发了大家的猜疑与不舒服，对此真诚道歉。

谭健透露，车辆的交付延迟问题主要是合格证系统的延迟。他表示，按照原预估，合格证9月23日就可以打印，因此选择在9月23日上市，争取让初期用户能在假期用上新车。但因合格证系统的延迟，9月28日才打通链路。

谭健还表示，此次主要是因为乐观预估导致的结果，再次向大家道歉。同时，他介绍，第一批车辆的合格证已经顺利完成。

不过，目前，谭健已经删除了相关博文。

高山智慧版延迟交付，魏牌当前销量表现如何？

10月7日晚间，长城汽车发布产销快报。魏牌9月销量达6796辆，同比下降36.73%；前9月销量达6.66万辆，同比增长4.7%。

值得注意的是，2026年前8月，长城汽车整体销量达80.54万辆，同比增长1.98%，实现正增长。

然而，9月份，长城汽车销量达11.49万辆，同比下降13.99%。

因此，2026年前9月，长城汽车整体销量达92.03万辆，同比下降0.33%，开始出现负增长。

除了魏牌外，目前，长城汽车还拥有哈弗、长城皮卡、欧拉和坦克等四大品牌。

2026年前9月，哈弗销量达51.51万辆，同比下降2.54%；长城皮卡销量达13.58万辆，同比减少0.29%；欧拉销量达5.94万辆，同比增长100.19%；坦克销量达14.28万辆，同比下降13.53%。

由此，2026年前9月，长城汽车旗下五大品牌有三个销量同比下滑。

当前，中国主流车企均瞄向海外市场，借以提振销量。

2026年前9月，长城汽车海外累计销售47.6万辆，相比上年同期的33.42万辆增长42.43%，涨势喜人。

长城汽车介绍，在“生态出海”战略指导下，全球化布局全面落地。研发方面，长城汽车以中国总部为核心，建立全球研发体系，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域；生产方面，长城汽车在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂；市场拓展方面，长城汽车产品遍及欧洲、澳洲、非洲、中南美洲、东南亚和中东等170多个国家和地区；渠道建设层面，新增店面近200家，截至2026年6月，海外销售渠道超1600家。

净利润100亿目标或难达成

销量下滑之下，长城汽车已难以完成激励考核目标。

2026年6月，长城汽车发布2026年限制性股票激励计划，本激励计划的解除限售考核年度为2026、2027两个会计年度，绩效指标选取了销售量和净利润，两项绩效指标权重均为50%。

其中，长城汽车2026年考核汽车销量不低于180万辆，以及净利润不低于100亿元；2027年考核汽车销量不低于216万辆，以及净利润不低于150亿元。

公告中，长城汽车强调，以上“净利润”是指经审计的归属于上市公司股东的净利润。以上“销量”是指公司年报披露的全年销量。

2025年，长城汽车销量达132.37万辆，同比增长7.33%。可见，公司2026年销量增幅要达到约36%才能完成考核目标。

从2026年前9月情况来看，长城汽车仅完成180万辆考核目标约51%，剩下三个月的月均销量要达到29.32万辆才能实现目标，这已成为不可能的事情。

业绩方面，2026年上半年，长城汽车实现营业收入1021.01亿元，同比增长10.58%；归母净利润24.65亿元，同比下降61.11%。

对此，长城汽车表示，本报告期公司销量和营业收入同比增长，海外增长及高价值车型增长驱动公司全球化品牌力持续提升。本期归母净利润同比下降主要系海外税收政策补贴收益收回延期，以及汇率波动所致。

在整体销量下滑、汇率波动等因素未见改善的情况下，长城汽车下半年要实现归母净利润目标也并不现实。

需要注意的是，2026年限制性股票激励计划中，长城汽车介绍，如业绩目标达成率不低于80%，公司层面解除限售比例为相应比例。

然而，按不低于80%计算，2026年，长城汽车要达到销量144万辆、归母净利润80亿元，同样是难以企及的目标。

长城汽车表示，若本激励有效期内任何一个解除限售期未达到解除限售条件，当期可申请解除限售的相应比例的限制性股票不得递延到下一年解除限售，由公司统一回购注销。

尽管如此，长城汽车在研发投入上依旧保持定力，公司前9月研发费用达45.68亿元，同比增长7.74%。

面向未来，长城汽车表示，公司将继续秉持长期主义的经营理念，注重在自身造血能力、研发续航力、技术穿透力、产业驾驭力和品牌成长力等五力实现全面健康可持续发展