广州国际商业港动工，“千年商都”站上新起点

10月8日，国庆后首个工作日，广州花都花山镇的泥土被铲起，广州国际商业港正式破土动工。

总规划面积9.86平方公里，总建设规模1450万平方米，正在动工的商贸核心区投资325亿元……一连串沉甸甸的数字背后，广州这座“千年商都”，在不断的迭代中，走到了一个崭新的起点。

▲广州国际商业港核心商贸区已经动工。图片来自“广州花都发布”。

广州国际商业港毗邻白云国际机场，建成后将与航空、港口、铁路、高速路网联动，有望打造全球商品高效流通体系，成为引领全国商贸转型升级的国际贸易新高地。

另外，值得期待的是，国际商业港将以商贸服务为牵引，带动大湾区制造与服务深度融合，推动产业结构继续升级。

一旦未来这两大动力相互支撑、闭环联动，广州的城市发展，将由此注入全新的动能。

有望提升贸易枢纽地位

广州国际商业港规划面积9.86平方公里，相当于1.6个珠江新城，将承载全球商贸在新时代的想象力。而支撑起这个想象力的底座，就是能构建高效便捷的全球商品流通体系。

当前，全球贸易格局加速调整，商品、资金、信息、客流的快速流转能力，已成为衡量城市国际竞争力的核心标尺。

广州具备扎实的产业与消费底盘，它是华南制造业门类最全的城市，拥有6个超千亿先进制造业集群、623平方公里工业产业区块；同时也是国家首批培育建设的国际消费中心城市，市场主体超340万户，汇聚了508家专业市场，成交额达到1.5万亿。

2025年，广州社会消费品零售总额达11032.38亿元，商品进出口总值12407.24 亿元，是国内为数不多的内外贸 “双万亿”城市。

交通枢纽能级雄厚。2025年，广州白云机场旅客吞吐量8358.77万人次、货邮吞吐量243.99万吨，进出境人员超1860万人次；铁路年旅客发送量达1.39亿人次，枢纽基础能级位居全国前列。

客流、物流优势有了，如何完全转化为商流、资金流？国际商业港的建设，可以视为推动交通枢纽优势向贸易枢纽优势转化的关键举措。

▲广州国际商业港的几大战略定位。

据规划，国际商业港将构建以国际商贸为核心的“一核四片”功能布局，即国际商贸核心区，国际商贸拓展片区、智能制造片区、现代物流片区、花山TOD片区，五个区域有机联动，构建“商贸-设计-制造-物流”全产业链体系。

面向商业港商户，将依托线上线下融合、境内外联动模式，通过小单快反、柔性制造、品牌定制等方式，助力商户拓客源、稳订单；面向全球采购商，将打通物流供应链、分拨集拼、通关及税务、金融、收结汇等全链条服务，构建富有竞争力的国内国际双循环贸易闭环。

国际商业港还将深度承接广交会七十年积淀的全球客商、产业与渠道资源，以365天常年运营模式与广交会短期集中办展互补，让会展商贸有效联动。让广交会的流量，变成国际商业港的订单量；让空港的通道，变成企业出海的快车道。

高效开放的贸易通道，有望进一步提升广州在全球贸易体系中的枢纽地位，助力广州由 “贸易大市”迈向 “贸易强市”。

推动商贸、制造双向升级

广州国际商业港动工，恰逢广交会创办七十周年，“千年商都”寻求商贸升级背后，可能还有更深一层的雄心，那就是以高端商贸服务为牵引，带动制造业与服务业双向升级。

▲国际商业港核心区鸟瞰效果图。图片来自“广州花都发布”。

粤港澳大湾区内地九市拥有体量庞大的消费品制造集群，今年前四个月，机电产品进出口总额占外贸比重约七成，轻工、家居、电子、纺织等产业配套成熟完善。但一些中小制造企业仍停留在代工环节，自主品牌出口占比仍有较大提升空间。

国际商业港建成后，其逐渐汇聚的全球采购需求、消费趋势、设计资源、品牌与贸易服务，将形成前端牵引作用。海外市场需求、产品标准可以快速传导至工厂端，推动企业按需研发、柔性生产、小单快反。

如今跨境订单越来越碎片化，海外采购商经常几百件小单试销，市场验证后再追加订单。未来依托商业港搭建的供需对接平台，大湾区产业带工厂能够高效承接这类小批量订单，摆脱单纯大规模代工模式，转向产品创新、品牌建设，从低端加工迈向研发、品牌、渠道服务等高附加值环节。

与此同时，国际商业港未来将集聚大量跨境电商、供应链管理、金融保险、检测认证、法律咨询等现代服务业主体，有望推动生产性服务业向高端化、专业化、国际化迈进。

可以期待的是，用商贸服务赋能制造提质，制造业升级又反过来增强商贸竞争力，二者相互促进，将持续优化广州及大湾区产业结构，支撑更高质量、可持续的经济增长。

未来，随着国际商业港逐步建成投用，这座空港之畔的现代化商业新港，必将成为广州经济增长的新引擎，为城市长远繁荣和区域协同发展注入持久动力。