红海局势升级，2大中方友国参战，曾多次对华示好，目的真不简单

我觉得，这一轮红海局势真正值得我们关注的，已经不只是也门战场谁进谁退了，10月以来，围绕曼德海峡的战事明显升温，沙特支持的也门武装力量向红海沿岸发动反攻，胡塞随后又把弹道导弹和无人机打向沙特纵深。

到了10月8日，胡塞再次宣称袭击利雅得哈立德国王国际机场，沙特多地航空交通受到干扰，红海这一轮冲突已经明显出现向外扩散的迹象。

更值得注意的是，两个和中国关系密切的国家也开始卷进来，巴基斯坦已经同意向沙特增派力量，土耳其也开始提供防空、电子战、无人机和技术支援。

一个是中国长期的全天候战略合作伙伴，一个和中国保持战略合作关系，而且近年都不止一次释放加强对华关系的积极信号，那么一个绕不开的问题就来了。

巴基斯坦和土耳其都开始介入，中国会不会也被红海局势一步步拖进去，甚至直接对胡塞动手，我认为，目前看不到这种迹象。

巴土确实介入了，但这里的参战不能理解成大举杀进也门

先把最容易误解的一件事说清楚，巴基斯坦和土耳其现在确实开始参与沙特一侧的军事安全行动，但这和两国大规模进入也门打地面战，不是一回事。

今年8月，沙特、巴基斯坦和土耳其建立了麦加联合防务安排，到了10月5日，三方在利雅得举行紧急会议，并正式决定落实集体防御承诺，按照各自国内程序提供已经商定的军事力量和能力，并迅速部署到沙特，巴基斯坦方面发布的联合声明已经明确写明了这一点。

换句话说，这已经不是停留在表态阶段，但兵力往哪里放，非常关键，目前公开信息指向的重点仍然是沙特境内。

巴基斯坦已经同意增派力量，不过这些人员是否直接进入也门参加作战，目前并没有得到明确确认，路透社10月8日的报道也特别指出，巴方增派力量已经确定，但是否会直接投入战斗仍不清楚。

土耳其的态度更加明确，10月8日，土方表示正在评估如何帮助沙特抵御来自也门方向的袭击，但不会参加进攻性军事行动，也不会派部队执行对外攻击任务。

它目前侧重提供防空、电子战和技术支持，所以我觉得，题目里的参战，准确理解应该是军事介入已经发生，而不是巴土两国军队正在也门腹地大规模冲锋，这两者差别很大。

沙特现在最急迫的需求，也不是多两支地面部队，而是想办法挡住从也门方向飞来的导弹和无人机，因为这轮战火已经烧到了沙特本土。

10月7日至8日，沙特机场连续遭到袭击，胡塞还继续威胁能源设施，最新一轮袭击已经造成航空公司暂停或者取消部分航班，这就解释了为什么巴基斯坦和土耳其的防空力量突然变得这么重要。

两个和中国关系不错的国家，为何都在这个时候下场

看到这里，另一个问题也就出现了，为什么偏偏是巴基斯坦和土耳其，巴基斯坦其实最好理解，中国官方对中巴关系的定位一直很高。今年正值中巴建交75周年，中国外交部门今年5月再次把两国称为好朋友和全天候战略合作伙伴。

巴方也多次重申珍视两国长期友谊，并表示愿意继续深化各领域合作，所以说巴基斯坦是中方友国，并不牵强，但巴基斯坦和沙特之间同样存在长期安全关系。

沙特过去多年给巴基斯坦提供过金融支持，两国军事联系也很深，这一次沙特本土连续遭到攻击以后，巴方按照三边防务安排增派力量，有现实安全利益，也有履行既有防务承诺的因素。

而且巴基斯坦并不是一开始就想着对胡塞开打，9月10日，巴方在公开回应相关问题时仍然强调，三国建立的是防御性联盟，并表示成员之间一直保持磋商。

到了10月初，巴方还透露，三方会讨论通过政治方式同胡塞接触的建议，这一点其实很有意思，它说明巴基斯坦现在一边增强对沙特的安全承诺，一边依然希望给外交斡旋留下空间。

土耳其的算盘则不太一样，中国和土耳其2010年就把双边关系提升到了战略合作层面。2026年又恰逢两国建交55周年。

今年7月举行双边外交磋商时，土方明确重申坚持一个中国原则，并表示不会允许任何力量利用其领土损害中国的主权、安全和领土完整，今年年初，土方还对中国公民实施免签安排。

土耳其外长公开表示，这反映了土耳其进一步发展对华关系的意愿，同时希望继续推进贸易、投资以及互联互通合作，并明确欢迎中国在地区问题中发挥建设性作用。

所以题目里提到两国过去多次对华释放友好信号，这一点是有公开信息支撑的，不过我认为，土耳其现在帮助沙特，真正盯上的还是红海和阿拉伯半岛的地区影响力。

防空系统、无人机、电子战这些力量一旦进入沙特，土耳其在海湾安全事务中的存在感自然会上升，但它又不想掉进也门这个坑里，所以才会出现一个看起来有些矛盾的局面。

军事支援可以增加，进攻性作战却明确踩刹车，这其实并不矛盾，想增加影响力，不等于愿意打一场看不到尽头的地面战争。

红海为什么越来越危险，中国其实比很多国家都更关心航道安全

巴土介入以后，还有一个关键点不能忽略，真正把这场战争和中国利益连接起来的，并不是中巴关系或者中土关系本身，而是曼德海峡，曼德海峡把红海和亚丁湾连接起来，再向北连接苏伊士运河。

过去大量亚洲和欧洲之间的货轮都要从这里走，美国能源信息署公布的数据曾显示，2023年上半年，经苏伊士运河、SUMED管道和曼德海峡这一体系运输的石油，大约占全球海运石油贸易的12%。

但红海遇袭增多以后，大量船只开始绕行非洲南端。到2025年上半年，这条线路承担的全球海运石油比例已经下降到约6%，这个变化本身就说明问题。

船并不是消失了，而是绕远了，绕行好望角意味着更多航行时间、更高燃料开支以及更复杂的保险成本，美国能源信息署估算，如果船只需要绕过非洲南端，从阿拉伯海前往欧洲的部分航程可能增加约15天。

对于中国这样的贸易大国来说，红海长期不稳定当然不是好消息，中国在这个问题上的公开立场也一直很清楚。

7月24日，中方公开表示正在密切关注红海局势，同时强调国际航道保持开放和安全是共同责任，并呼吁有关方面保持克制，通过对话和协商解决分歧。

到了9月，随着也门和红海冲突进一步升级，中方再次对无辜平民伤亡以及能源设施等民用基础设施受到破坏表示严重关切，并明确反对针对民生设施的攻击。

我觉得，这两次公开表态其实已经把中国的核心关切说得很明白了，航道要安全，局势不能失控，但解决问题的办法依然是降温和谈判，而不是继续给战场增加新的火力。

那么咱会不会直接干胡塞，目前没有这种信号

至少从目前能够确认的公开信息看，我认为答案倾向于不会，原因不是中国不在乎红海，恰恰相反，中国非常在乎，红海航运关系到能源运输和全球供应链，中国船只同样需要安全通过。

但中国目前采取的办法，和沙特这一侧明显不同，今年7月，路透社援引多个消息源报道，中国曾经直接同胡塞方面进行沟通，希望确保中国船只能够安全通过红海南部。

到了9月，在沙特面临胡塞新一轮军事压力以后，又有消息称，中方曾同伊朗方面沟通，希望伊朗帮助约束胡塞，避免局势继续升级，把这两件事情放到一起看，路线其实非常清楚。

中国当前处理红海问题，更偏向沟通、斡旋和航道安全，而不是直接军事打击，我认为，这种选择也符合现实利益，中国既和沙特保持紧密经贸联系，也和伊朗保持正常关系，同时还需要维护红海航运安全，如果直接成为战场上的一方，原本可以发挥的沟通空间反而会明显缩小。

而且胡塞问题本身也不是单纯靠空袭就能彻底解决的，10月5日以来，沙特支持的也门武装力量虽然在曼德海峡附近取得推进，但胡塞很快就用远程导弹和无人机把压力重新送到沙特腹地。

战场上的优势和真正结束战争，本来就是两件事情，所以我更倾向于认为，只要局势没有出现根本性变化，中国直接对胡塞发动军事打击的可能性并不高。

真正值得看的，是中国会不会继续加强外交斡旋，同时推动保护国际航道，巴基斯坦和土耳其介入以后，红海这盘棋确实变复杂了，但两国与中国关系不错，并不代表中国就必须沿着它们的军事路线走。

国家之间关系再好，面对战争也还是要看自己的利益、安全边界和解决问题的方式，巴基斯坦需要履行与沙特的防务承诺，土耳其希望扩大在海湾和红海事务中的影响力，中国最关心的则是红海不要彻底失控，商船能够继续走，地区局势不要继续向外扩散。

所以这一轮真正值得关注的，不是中国会不会跟着巴土一起打，我更关心的是另一件事，当越来越多国家往红海投入军事力量以后，还有多少国家愿意坐下来，把战争重新拉回谈判桌，因为只要这个问题没有答案，哪怕曼德海峡今天重新开放，明天依然可能再次陷入危险。