北京
导读：川崎重工业2026年10月8日宣布，搭载新研制氢燃烧室的小型航空发动机已完成运行试验。该发动机使用100%氢燃料，试验验证了完整工况范围内的稳定燃烧和推力产生能力。
川崎重工业在日本完成首项搭载新型氢燃烧室的小型航空发动机运行试验。公司表示，这套燃烧室能够实现世界最低水平之一的氮氧化物排放，试验成果是未来氢燃料飞机推进技术开发的重要节点。
试验属于“氢燃料飞机核心技术开发”项目。该项目入选日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的“下一代飞机开发”绿色创新基金项目，目标是开发可供氢燃料航空发动机实际应用的氢燃烧技术及相关系统。
川崎将新研制的低氮氧化物氢燃烧室安装在一台小型航空发动机上，并使用100%氢燃料运行。试验地点位于秋田县的日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）能代火箭试验中心。
试验覆盖航空发动机的完整运行范围，包括点火、发动机升速、与巡航状态相对应的稳态运行、瞬态加速和减速以及发动机停车。各阶段均确认了稳定燃烧和推力产生能力。
新型燃烧室采用川崎专有的微混合燃烧技术。这项技术最初面向发电用燃气轮机开发并实现商业化，通过把氢的燃烧分散到大量微小火焰中，抑制局部高温区域形成，从而显著降低氮氧化物生成量。
本次试验同时验证了航空发动机所需的运行稳定性和低氮氧化物性能。川崎表示，试验结果显示，该技术在满足国际民航组织日益严格的航空发动机排放要求时，有潜力达到世界最低水平之一的氮氧化物排放。
在此之前，川崎已经开展小型氢燃料航空发动机运行试验，并进行液氢燃料储罐演示验证。公司将利用本次试验结果，继续加快氢燃料飞机所需关键技术的开发。
项目核心技术开发期为2021年至2030年。后续计划包括地面验证试验，用于评估由飞机、发动机、燃料箱及相关技术组成的一体化系统的可行性和性能。
川崎计划把长期积累的航空发动机经验与氢能技术结合，用于推动航空领域减排。公司还把氢燃料飞机开发与液氢供应链商业化验证等工作联系起来，以支持面向2050年碳中和目标的氢能应用。
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