Hunt 5AM砾石轮组：45mm超宽前圈+碳辐条

Hunt 发布了最新的旗舰气动砾石轮组——5AM Gravel Limitless，官方称它比市面上几乎所有其他产品都更轻、更气动。

和这个英国品牌今年早些时候发布的 5AM Limitless 公路轮组一样，5AM Gravel Limitless 采用「气动哈雷」（aero mullet）轮圈配比。

这意味着更深、更宽的前圈搭配更浅、更窄的后圈，旨在提供气动性能与低重量之间的最佳平衡（这一设计由闪电 Specialized 及其 Roval Rapide CLX III 轮组开创）。

得益于品牌专利的 Limitless 技术，Hunt 把这一思路推到了极致：前圈外宽达到惊人的 45mm，同时保持 27mm 内宽以提升轮胎兼容性。

Hunt 5AM Gravel Limitless 现已上市，提供钢珠轴承或陶瓷轴承选项，钢辐条版售价 £1,999（约合 18,791 元人民币）/ $2,399（约合 17,273 元人民币）/ €2,399（约合 18,712 元人民币）；碳辐条版起价 £2,449（约合 23,021 元人民币）/ $2,899（约合 20,873 元人民币）/ €2,899（约合 22,612 元人民币）。

又宽又轻

Hunt 最新的砾石竞赛轮组属于中等圈高、超宽、极轻的定位

2026 年，砾石竞赛终于集体「气动」化了。不过围绕砾石性能这个「问题」，目前大致有两种不同的技术路线。

很多品牌选择了在低风阻上孤注一掷We've seen 像Argon 18 Anti Matter、Ridley Kanzo Fast 2.0 和 Factor Elara 这样的超高气动砾石车横空出世，同时还有 Newmen Streem G.62、ENVE G SES 6.7 Pro 和 Black Inc Sixty Four 这样的超深框砾石轮组。

但 Hunt 5AM Gravel Limitless 走的是一条更均衡的路线：同时兼顾气动效率与低重量，而不是把低风阻放在压倒性优先的位置。

在这个思路上，它更接近闪电的全新 Crux 5 砾石车配Roval Terra Aero CLX 轮组，或者捷安特的 Revolt Advanced SL 0 配碳辐条 Cadex MAX GXR 轮组。

至于 Hunt 为什么选这条路，设计工程师 Patrick Brown 对 BikeRadar 表示：「对顶级职业车手来说，那点气动（性能）确实很重要，但在技术型砾石路段——需要频繁加速——重量和手感才是关键。」

Hunt 的风洞测试结果我们稍后会详细说，但 5AM Gravel Limitless 的实测重量已经低得令人印象深刻——碳辐条版仅 1,340 克，钢辐条版 1,480 克（两者均含垫带、不含气嘴）。

闪电称其 Roval Terra Aero CLX 轮组也是 1,340 克，而 Cadex Max GXR 轮组据称轻至 1,280 克（不含垫带和气嘴）。

不过这两套轮组都贵得多，分别是 £2,998（约合 28,181 元人民币）/ $3,399.98（约合 24,480 元人民币）/ €3,458（约合 26,972 元人民币）和 £3,499（约合 32,891 元人民币）/ $4,000（约合 28,800 元人民币）/ €3,799（约合 29,632 元人民币）。

选择钢辐条会让重量上升到 1,480 克，但能省下 £450 / $500 / €500

尽管重量这么低，Hunt 的轮圈依然相当宽——前圈 54mm 圈高 / 45mm 圈宽，后圈 49mm 圈高 / 38mm 圈宽，两者内宽均为 27mm。

相比之下，Roval 的前后圈都是 50mm 圈高、宽度「仅」38.5mm，而 Cadex 前后圈均为 50mm 圈高、35mm 圈宽。

和 Hunt 之前的「Limitless」轮组一样，5AM Gravel Limitless 的轮圈有一项独特之处：超宽的胎圈钩边——前圈 9mm 宽，后圈 5.5mm 宽。

专利的「Limitless」超宽胎圈钩边是我们见过最宽的之一，后圈 5.5mm（左），前圈更是达到 9mm（右）

Hunt 表示，这个设计有助于增强轮圈强度、降低「蛇咬」（pinch flat，即因胎压过低被轮圈夹伤爆胎）的概率；而这项专利制造工艺（用低密度聚合物替代碳纤维以减重）则能在不牺牲宽度的前提下降低轮圈重量。

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随着碳纤维砾石轮圈越来越常见的是，轮圈同样采用了无钩边（hookless）或称「Tubeless Straight Side」结构（而非「hooked」或「Tubeless Crochet」）。

Limitless 技术帮助 Hunt 在不加重的前提下把轮圈做宽

Hunt 5AM Gravel Limitless 风洞测试结果

在气动性能方面，Hunt 表示其测试在德国的 GST 风洞和英国的银石赛车运动工程中心（Silverstone Sports Engineering Hub）两处完成。

Hunt 表示，5AM Gravel Limitless 是围绕 50mm 轮胎设计的，因为那正是精英车手在 Lifetime Grand Prix（美国砾石圈最重要的越野自行车赛事系列）上使用的规格。

在用 CFD（计算流体动力学）和 GST 风洞开发测试原型之后，Hunt 表示他们在银石风洞用一台 Specialized Crux 5 作为测试车架，把最终轮组与一大批竞品进行了对比。

Hunt 选择了 Specialized Crux 5 作为风洞测试车架

Hunt 选定的测试条件是「平均风速 11.3km/h，车速 40km/h」，因为这略快于 2025 年 Unbound Gravel 200 等比赛的平均速度（该届比赛冠军平均时速为 37.8km/h）。

在 50mm 轮胎（维多利亚 Vittoria T30 砾石胎）条件下，Hunt 的数据显示 5AM Gravel Limitless Ti_UD 碳辐条轮组是阻力最低的选项（只比 Reserve 48|53 GR 低 0.21 瓦——Hunt 指出这在风洞误差范围内），比自家 4 Season Gravel 铝圈轮组省下略多于 13 瓦。

气动测试：Vittoria T30 轮胎 – 50mm

轮组

轮组重量（g）

前圈高（mm）

后圈高（mm）

功率（W）

差值（W）

HUNT 5AMG Ti_UD

1317

54

49

0

Reserve 48\

53 GR

1433

48

53

0.21

HUNT 5AMG 钢辐条

1449

54

49

0.41

Roval Terra Aero

1340

50

45

0.56

DT Swiss GRC 50

1575

50

50

0.84

Enve G SES 4.5 Pro

1480

49

55

1.1

Zipp 303 XPLR SW

1452

54

54

1.5

Parcours FKT

1500

47

47

91.8

2.33

HUNT 40LGA

1431

40

41

3.46

Fulcrum Soniq GR

1695

52

52

5.52

HUNT 40 CGR

1431

40

40

5.56

HUNT 4SG 铝圈

1689

19

19

换成更小的 45mm 轮胎后，结果呈现类似规律，不过随着轮胎迎风面积减小，整体阻力数值也相应下降。

气动测试：Vittoria T30 轮胎 – 45mm

轮组

轮组重量（g）

前圈高（mm）

后圈高（mm）

功率（W）

差值（W）

HUNT 5AMG 钢辐条

1449

54

49

0

HUNT 5AMG Ti_UD

1317

54

49

0.21

DT Swiss GRC 50

1575

50

50

0.24

Reserve 48\

53 GR

1433

48

53

0.63

Roval Terra Aero

1340

50

45

1.18

Parcours FKT

1500

47

47

1.61

Enve G SES 4.5 Pro

1480

49

55

2.15

Zipp 303 XPLR SW

1452

54

54

2.51

HUNT 40LGA

1328

40

41

3.94

HUNT 40 CGR

1431

40

40

5.68

Fulcrum Soniq GR

1695

52

52

91.5

5.77

HUNT 4SG 铝圈

1689

19

19

用 2.1 英寸的 Vittoria Peyote 越野山地车轮胎进一步测试，5AM Gravel Limitless 依然排在首位——不过领先幅度同样很小。

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气动测试：Vittoria Peyote 轮胎 – 2.1 英寸

轮组

轮组重量（g）

前圈高（mm）

后圈高（mm）

功率（W）

差值（W）

HUNT 5AMG Ti_UD

1317

54

49

92

0

Reserve 48\

53 GR

1433

48

53

0.38

Roval Terra Aero

1340

50

45

0.62

Enve G SES 4.5 Pro

1480

49

55

2.24

Zipp 303 XPLR SW

1452

54

54

2.66

Brown 还提到，CyclingNews 近期做的风洞测试显示，Hunt 这款新轮组在纯风阻上确实被 ENVE 和 Newmen 的最新产品击败——但这两套轮组都用了深得多的圈，重量也重约 200 克。

比如 Newmen Streem G.62 和 ENVE G SES 6.7 Pro 分别使用 62mm 和 60/67mm 圈高的轮圈，重量分别为 1,539 克（实测，含气嘴）和 1,580 克（官方标称）。

他还暗示，Hunt 未来可能会开发超深框版本的 Gravel Limitless 轮组。

Hunt 表示全新的 5AM Gravel Limitless 轮组已经过风洞和赛事验证

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