江苏
尊界这次刹车事件的消息，铺天盖地，该说的大家都说过了。反而是那个搞制动和转向部件的董事长所说的话，更让人感到惊诧，
“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维。”
又是这样，什么事都能扯上“中国品牌的口碑”、“民族企业”等等。要全都是这个逻辑，任何一家企业出问题，是不是都不该曝光出来，都不该“改正”？
因为每一家企业，背后都是某个国家的“民族企业”，不是吗。
然后呢？所有问题都闷着，让消费者倒霉去吧。
我从来不会觉得某家企业的产品出了问题，它就是垃圾。相反，只要它出现了缺陷之后，直面缺陷，然后改正、改变。那么它不仅不是垃圾，它相比别的企业，甚至多了一个优势。
这道理不是来自每个人的小学时代吗。做错的题目，单独放进错题本，重新学一遍，做一遍，然后下次遇到同类试题，你的记忆就要比别人更深刻，反而不会再错。
同理，错了不管，才会一步错、步步错，一错再错，最终后面新的内容也跟不上，漏洞越来越大。
这位董事长就更奇葩，他相当于在老师斥责学生，要求学生把错题单独列出来，反省思考后，蹦出来大骂老师：“你这是在毁掉中国教育的未来”。
这帽子扣的，简直就是要吓死人。
刹车好不好，刹车的设计怎么样，跟民族企业、跟中国品牌的口碑没有半点关系。出个问题，企业就完了吗？2021年张女士上海车展期间跑到特斯拉车顶上维权刹车问题后，特斯拉完蛋了没？美国企业的口碑完蛋了没？2022年奔驰因为刹车的某个部件可能会腐蚀而召回29.2万辆汽车后，德国汽车的口碑崩塌了吗？2010年丰田因为脚垫可能卡住油门踏板在美国被大量投诉，甚至拿到国会上“鞭笞”，丰田被迫召回大量汽车后，日本这家品牌有没有一蹶不振？
事实证明，很多老牌的名牌的车企都出过问题，面对改正，不仅没有导致“民族企业”的口碑垮塌，相反还让他们意识到不足，越来越好。
扯远了。。我的本意就是一句话，动不动把事情和国家挂钩，强行把问题本身拉到道德高地上这种行为，非常恶心。完全就成了塞缪尔约翰逊说的那般，爱国主义是流氓的最后避难所。
顺带一提，袁董事长那个“正面踩、侧面踩”的逻辑也属实神奇，他的意思，就是，“按照我的标准来测，这个问题就不存在”。也就是你测试的方法不符合我认可的标准，所以你的测试结论无效。
这属实太逆天了。翻译成人话就是你没按我的规矩来，所以你发现的这个问题不算数。可问题是，如果规矩只能按照你定的来，场地只能是你选的，动作是你规定的，那媒体还测个屁啊？直接把你家宣传册复印一遍发出去不就行了？
反之，媒体存在的意义，本来就是测试标准之外的真实场景。估计这年头媒体们复读机的事情干太多了，以至于有些人已经完全忘记媒体的本职工作究竟是什么了。
这逻辑说白了就是潘家铮院士说过的一句话，“对三峡工程贡献最大的人是那些反对者。正是反对者们的反复追问、疑问甚至是质问，逼着你把每个问题都弄得更清楚”。
两个人，一个把质疑当镜子，一个把质疑当刀子；一个怕问题说不清，一个怕问题被说清；一个做事的，一个做生意的。。。所以，袁董事长不认同也正常，各司其职嘛。只是有一点我想问问，
如果“中国品牌”四个字是免死金牌，那要国标干什么。倘若“民族企业”四个字能当作护身符，那要召回制度做什么，以及、如果所有问题都只能按厂商的标准来测，那还有媒体和消费者什么事？
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