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原本只是一次正常的工况测试，没想到却变成了无数站台大V对测试方法的质疑，对测试目的的怀疑，甚至还有某上市公司的董事长拿出阴谋论断定懂车帝是要毁掉一个民族品牌，如此荒诞的一幕居然会成为懂车帝不可承受之重。
懂车帝作为一家不具备官方背景的互联网平台公司，做汽车的测评本身就是一种民间行为，如果连懂车帝都不敢再测试咱们的速成汽车，那还有谁能够顶着被送进去的风险去披露这些速成车所存在的隐形质量问题呢？
我不知道这家车企和他的合伙企业用了什么魔法，居然在短短的四十八小时内能让视频号里出现成千上万的洗地号，甚至有人发现凡是用了那个品牌的手机，视频号里懂车帝的测试视频播放不了，而某某回复说是视频本身的“兼容”问题。
如此搞笑的回复只能说明其内里的虚弱，发现问题对于车企来说本应该是件好事，在质量管理的过程中，就是不断的发现问题和解决问题的过程，而不是发现问题去解决发现问题的人。
我看到有好多大V拿出这家车企成立的时间，生产的车辆数量来说问题，意思是这样好的车企，却被人故意抹黑，要追究抹黑车企的人的责任，看来，这些大V开始要用舆论给懂车帝上刑了。
如果说昨天某上市公司的董事长袁某以“别”有用心给懂车帝扣上毁掉民族企业的帽子，那么今早我所看到的各路大V出来从各个角度“认证”懂车帝收受了某些车企的好处就是将懂车帝推向万劫不复的深渊。正如某大V所说的，这一次懂车帝的测试背后一定有某些车企给了他们好处，才会导致懂车帝一连踏坏三个踏板，对着这些言论，我只能呵呵。
测试的意义其实只有测试本身，作为一名资深的质量经理人，我可以负责任的告诉大家，测试本身没有任何价值，也不会给社会创造价值，测试的目的只是验证，这原本是厂家自己要做的事情，结果却是被旁人给越俎代庖了。人家抢着做了这件事，发现了问题，作为厂家理应感谢，没想到在东大居然被当成了“揭短”，这种病忌讳医的做法真的要不得。
如果懂车帝因为测试一款车的刹车踏板而被送进去，我相信我们在产品的质量管理上又会倒退一大截，那些拿厂家声望，拿民族品牌，拿别有用心来说事的，没有一个是真正为消费者着想的，换句话说，都是一群拿钱洗地的非人。
汽车的刹车踏板关系着生命安全问题，在质量管理里属于最高等级的安全风险，哪怕只出现一例，也必须全部招回，没有半点回旋的余地，这与企业声望，民族品牌甚至别有用心毫无关系。正如委员经常挂在嘴边的那一句话：人命大于天。
我希望对懂车帝的处理将是东大汽车由速成生产变成精益质量的转折点，从此以后，绿化带也安全了，汽车也不用丢轮保帅了，真正实现绕梁先生“遥遥领先”的目标。
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