港口被抢后，李嘉诚逆流而上，投300多亿买油砂，新的布局开始

大家应该都听过李嘉诚家族巴拿马港口被强行接管的事儿吧？本来外界都猜，吃了这么大的亏，老李肯定要收缩海外投资，躲躲地缘风险了。结果人家反手砸了300多亿港元，跑去加拿大加仓油砂了。这操作给不少人看懵了，放着安稳的港口不做，跑去碰高投入长周期的油砂，这步棋到底怎么想的？

这笔交易明面上是加拿大第二大综合能源企业Cenovus，收购了Athabasca Oil Corporation，对价57亿加元，折合约314亿港元。而李嘉诚家族正是Cenovus的单一最大股东，绕了一圈，本质就是李家再度加码加拿大阿尔伯塔的油砂产区。这不是短时间内的第一次操作，一年多前Cenovus刚完成对另一家能源企业MEG Energy的收购，连着两次吞下同类资产，加拿大油气行业已经进入新一轮大型并购周期。

交易选的时点格外微妙，刚好卡在巴拿马港口被接管之后。此前巴拿马政府依据本国最高法院裁决，强行接管了长和运营近三十年的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。这两处港口扼守巴拿马运河出入口，特许经营权本来已经续约到2047年，说收回就收回。

长和随后分两次提起国际仲裁，索赔总额超过35亿美元，可明眼人都懂，这类跨境仲裁流程漫长，裁决执行还要依赖第三方国家配合，最终能不能拿到钱，能拿到多少，谁都没法打包票。码头、公路这类绑定特许经营权的基建资产，本来就是硬件全钉在东道国领土，挪都挪不走。一旦东道国改规则下命令，境外投资者能做的真不多。

本来所有人都觉得，吃了这个亏，李氏家族肯定会收缩海外跨境资产，降低地缘暴露度。谁能想到，314亿港元砸出去，方向完全反过来。资本没有退回国内，也没有收缩海外，只是换了一类资产继续押注，从运营型基建换成了资源型长周期项目。这次被收购的Athabasca，手里有两处油砂资产，当前日产油当量约4.5万桶，已探明储量够开采超过75年，完全是放长线的路子。

油砂开采跟常规油田不一样，没法直接钻井出油，靠的是蒸汽辅助重力泄油技术，往地下注入高温蒸汽把稠油融化了再采出来。这套玩法前期固定投入高，运行的时候还一直消耗天然气，开采成本长期比常规陆上油田高很多。说白了就是典型的高门槛、长周期、重资产项目，跟港口那种轻运营重合约的模式，完全是两个极端。

资本市场对这次交易的价格其实挺认可，加拿大资管机构Ninepoint Partners，早就在2021年1月以每股18美分的价格，从原股东手里拿到了Athabasca约9.9%的股份，现在还是Athabasca的大股东之一，同时也持有Cenovus的股份。这家机构已经明确表示，会把手里的Athabasca股份全部换成Cenovus股票，摆明了看好合并后公司的上涨空间。

该机构的相关负责人说，现在整个加拿大市场，真正优质能打的油砂公司越来越少，稀缺性就是Athabasca被盯上的直接原因。照这个趋势看，加拿大油气行业后续说不定还会有新的并购，Cenovus出手也不只是为了做大规模。

Cenovus本身就在阿尔伯塔持有大量油砂资产，Athabasca的两处资产进来之后，整个产区连成片了。连片之后能共享蒸汽、管线、水处理这些配套设施，直接摊薄单位开采成本。零散小块区块单独开发，配套工程的开支本来就居高不下，合并之后统一规划，能省不少运营钱，这就是Cenovus最看重的协同效应。

现在加拿大的政策风向也转了，之前联邦层面一直说要逐步淘汰能源行业，现任总理卡尼直接把富有活力的能源部门，当成摆脱财政困境的关键。西海岸一条输油管道已经被认定符合国家利益，加拿大的原油外运能力直接涨了一块。阿尔伯塔省差不多一个月后就要实施新的特许权使用费制度，新建项目和现有项目扩建的初始费率大幅下降，就是配合新增管道容量的产量增长。

政策窗口叠加上行业整合的机会，算是天时地利人和都凑齐了，国际能源格局的变化也给加拿大资源价值抬了轿子。现在中东还有不少产能处于离线状态，全球石油日产量还是比之前低大约500万桶，就算后续逐步恢复，中短期内供应的可靠性都存疑。而全球对石油天然气的需求还在增长，这时候加拿大能源的吸引力就出来了。

现在全球每天都有国家主动找加拿大要能源，加拿大扩外运能力，本质上相当于给自己买了份保险，就算美加贸易关系生变，也能把能源卖给其他客户，不用被单一市场卡脖子。早年说亚洲不需要加拿大的沥青和油砂，这个判断早被现实推翻了。

放到估值层面看，之前加拿大油气股股价里包含的政治风险折价已经大幅收窄，但和美国同行比还是有明显折价。随着国际市场越来越认可加拿大能源的战略价值，后续国际资金很可能加速流入加拿大油气板块。同业也在调整，加拿大另一个能源企业Suncor Energy，正在出售东海岸的几处非核心资产，套现回来投核心业务或者股票回购，市场对这个操作也挺看好。

其实李氏家族跟加拿大能源市场的渊源，能追溯到1986年。当年李嘉诚通过和记黄埔收购了赫斯基能源过半股权，那时候国际油价才11美元一桶。这笔投资之后三十多年一直稳定产生现金流，算是老李早年最成功的海外投资之一。2020年国际油价大跌，赫斯基经营承压，最后和Cenovus合并，李氏家族也就换成了Cenovus的股份，一直没离开加拿大能源赛道。

四十年不管油价怎么涨跌周期怎么切换，这个家族都没真正退出过加拿大油气。这次借收购间接加仓阿尔伯塔油砂，本来就是长线布局里顺理成章的一步，不是临时起意的操作。从风险结构来看，港口和油砂其实是完全两种不同的风险类型。

港口是运营型资产，靠特许经营权收稳定服务费，回本快现金流稳，但资产价值完全绑着东道国的行政许可，许可一出问题，资产价值直接跳水。油砂资产的价值是地下的油气储量，开采权是省级能源部门发的，权属依托矿业法规，只要矿业权有效，资源法律上就是你的。

油砂的短板也很清楚，门槛高投入大周期长，盈亏全绑着国际油价，油价一低于盈亏线就持续亏钱，加上现在环保法规越来越严，油砂碳排放高，运营成本只会越来越高。李氏家族这次资产切换，本质就是把单一国家的主权行政风险，换成了全球能源市场的周期风险，换了个风险池而已。

当然油砂也有自己的结构性优势，美国页岩油产量虽然高，但衰减速度快，要不停打新井才能维持产量，加拿大油砂刚好相反，衰减速度很慢，项目建成就稳定产几十年。北美炼油体系本来就适配加拿大重质原油，管道设施也成熟，产出直接就能运去美国墨西哥湾炼油，这是其他重油资源比不了的优势，再加上政策红利，吸引力确实不小。

有意思的是，这次李氏家族的持股方式也变了。当年拿赫斯基能源的时候，是直接控股下场自己运营，现在只是当大股东，开发运营全交给加拿大本土成熟的能源团队。资本只承担市场波动的风险，生产环保社区协调这些本地化的麻烦事，全交给本土团队处理。这种安排大大降低了海外资本直面当地争议的概率，跟之前港口要自己当运营方的模式完全不一样。

海外投资本来就是在不同风险里做权衡，从来就没有绝对安全的海外资产。港口胜在现金流稳，败在资产挪不动合约说废就废。油砂胜在资源权属清晰有实物托底，败在投入大回报靠油价，远期还要扛能源转型的压力。

李家选了油砂，等于押注未来几十年北美原油需求还会维持可观规模，碳管控政策不会让油砂在商业上彻底失去价值。当然如果后续油价长期走低，或者碳约束加码太快，这笔投资也会承受亏损，没有稳赚不赔的买卖。巴拿马港口事件之后，市场一直在猜，老牌跨国资本会不会普遍降低跨境基建仓位，转而去投资源类依托实物权属的长周期资产。至少从这300多亿港元的流向，李家已经给出了自己的答案。

参考资料：第一财经 巴拿马港口被收后 李嘉诚家族加仓加拿大油砂