上海
9月份，虽然全球新造船市场的订单增速持续放缓，但中国船企以76%的市场占有率实现18连冠，韩国船企新船订单量环比激增127%，将全球市场份额扩大至21%。总体来看，中韩船企接单差距依旧显著，中国船企保持压倒性优势。
近日，克拉克森对外公布最新月度新造船市场数据，2026年9月份，全球新船订单量为620万修正总吨/202艘，环比（628万修正总吨）下降1%，同比（710万修正总吨）下降13%。
中韩订单差距缩小
按国家划分，9月，中国船企订单量为474万修正总吨/165艘，虽然订单量环比（521万修正总吨）小幅下降9%，但市场占有率76%，仍大幅领先韩国。韩国船企订单量为127万修正总吨/24艘，订单量环比（56万修正总吨）增加127%，市场占有率21%。
对比8月份中国船企85.4%、韩国船企7.3%的市场占有率，9月份中韩船企的订单差距缩小。
韩国造船业对订单量落后于中国的解释是：“韩国主要船企已确保至少三年的造船量，目前正采取订单筛选战略承接高附加值船舶，更注重质量而非数量。”
地缘政治动荡，新造船市场整体向上
受美伊冲突等地缘政治动荡影响，原油、石油产品及液化天然气（LNG）等能源运输船舶的新造需求持续增长。受此推动，2026年的新造船市场整体呈现积极趋势。
今年1月至9月，全球新船订单总量达7071万修正总吨/2558艘，同比（4513万修正总吨/1958艘）增长57%。
期间，中国船企订单量为5391万修正总吨/1995艘，累计订单量同比大增92%，市场占有率76%。韩国船企订单量为1093万修正总吨/277艘，累计订单量同比增长43%，市场占有率15%。
仅从订单增长率来看，中国船企的增幅接近韩国的两倍，就订单量本身而言，中国是韩国的5倍，双方差距依旧悬殊。
全球手持订单持续增加，新造船价格指数高企
在全球手持订单方面，中国船企亦保持着绝对领先优势。截至2026年9月底，全球手持新船订单量为2.2367亿修正总吨，环比增加272万修正总吨。
同期，中国船企手持订单1.5104亿修正总吨，环比增加238万修正总吨，同比增加3994万修正总吨，市场占有率68%。韩国船企手持订单3817万修正总吨，环比增加15万修正总吨，同比增加407万修正总吨，市场占有率17%。
截至2026年9月底，克拉克森新造船价格指数录得186.59，环比（186.34）上涨0.25点。与2021年9月（151.4）相比，上涨约23%。
按主要船型划分，17.4万立方米级液化天然气（LNG）运输船的新船造价约2.465亿美元，环比上月（2.485亿美元）下降；超大型原油运输船（VLCC）的新造价格约1.31亿美元，环比上月持平；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新船造价约2.485亿美元，环比上月（2.54亿美元）下降。
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