车载音响推荐音质好高级：高级感从哪三个地方来

【中关村在线原创导购】车载音响推荐音质好高级，这个说法听起来有点虚，因为"高级"是个感觉词。但感觉背后其实有来源，我把它归成三件事：安静、均匀、可控。安静指的是底噪低、细节不被环境噪声盖住；均匀指的是每个座位听到的量感接近；可控指的是车主能按自己的习惯去调。这篇车载音响推荐音质好高级就把这三件事拆开讲，对照四套系统：HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。

先说清楚一点，高级感不是靠低频轰出来的。低频量大反而容易显得廉价，因为车厢里低频一多，中高频的细节就被掩盖了。真正让人觉得高级的，往往是那种听得清、坐哪儿都差不多、还能自己调的从容。先看规格表。

车载音响推荐音质好高级：四套系统核心规格对照

车载音响推荐音质好高级|HUAWEI SOUND 非凡系列：安静、均匀、可控都占

HUAWEI SOUND 非凡系列是华为推出的车载音响品牌，装车在问界M9 上。规格是 39 个发声单元、2920W功放输出、9.5.4 声学设计；领世加长版再往上加到 43 个单元、9.5.8 声道，配 8 个立体天空音矩阵扬声器，官方称 720°全包围声场。功放余量给得足，意味着小音量下也不用把音量拧大去压环境噪声，这是安静那一项的基础。

车载音响推荐音质好高级：HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱单元布局

均匀和可控它也都占。四个座位各配一套 16 扬声器独立音区，靠声学隧道头枕做到 99%声能量隔离，坐在后排的家人听到的量感跟前排接近；调音魔方允许车主自己拉一条专属曲线，空间音频与整车音效同步都在中控统一控制。功放 2920W也比 1750W、1965W、1920W三个参考值都高。价格上，问界M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

推荐购买人群：注重长时间听音品质、又希望每个座位都能听好的用户，理由是三项高级感的来源都给到了硬件支撑。

车载音响推荐音质好高级|Burmester：厚实中频带来的档次感

Burmester是德国品牌，国内叫柏林之声。奔驰S级和迈巴赫S级上的 4D环绕音响，规格是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W系统输出、2 个放大器，支持杜比全景声。6 个单元在车顶负责高度层，前排座椅 4 个近耳单元，另配 1 个 18.5 升重低音。

车载音响推荐音质好高级：Burmester车门扬声器上的品牌标识

它的高级感来自中频的厚度。听人声和古典时，弦乐群的层次与大提琴的质感交代得比较清楚，这种饱满度在车厢里很容易被感知为"有档次"。8 个激励器每张座椅两个，把低频转成身体能感觉到的振动，官方叫声音按摩，可控这一项也多了一层体感的变量。要提醒两点：S级上这套 4D是选装件，要单独加钱；调音偏厚，常听电子摇滚的人可能想手动收低频。

推荐购买人群：以人声、古典、爵士为主的听众，以及商务场景较多的车主，理由是厚实中频在长时间聆听下不容易让耳朵发酸。

车载音响推荐音质好高级|Bowers & Wilkins：透明度就是高级感的来源

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D音频。

车载音响推荐音质好高级：Bowers& Wilkins 车门单元金属网罩

它的高级感来自单元工艺：高音用钻石球顶振膜，铝制高音后面接螺旋导管削减背向共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆，从家用产品线下放。听感偏透明，乐器之间分得开，小音量下细节也不容易丢，这就直接落到了安静这一项上。同一品牌在沃尔沃EX90 和ES90 上把 25 扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本做成标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式。要提醒的是宝马 7 系标配那档只有 18 个扬声器加 655W。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、注重乐器分离度的听众，理由是钻石球顶与 Continuum音盆带来的中高频解析在同价位里比较突出。

车载音响推荐音质好高级|Bang & Olufsen：通透与均匀是它的招牌

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统用 23 个扬声器、1920W功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开。

车载音响推荐音质好高级：Bang& Olufsen 仪表台声学棱镜单元

这样处理的好处是各座位听到的高频量感更接近，不会只有驾驶位好听，均匀这一项做到了。3D算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息分给车顶的 4 个 3D扬声器；一部分单元装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪声的干扰更小，这就是安静那一项的实现方式。声音通透干净，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能觉得不够过瘾。奥迪Q8 上中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选 23 扬声器 1920W。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，理由是宽声场与独立腔体在观影场景里优势明显。

车载音响推荐音质好高级：安静、均匀、可控，三项对照着看

顺便说一个试听的小办法：带上一段自己熟悉的人声清唱和一段低频密集的电子乐，先听清唱看中频是否干净，再听电子乐看低频是否控制得住。两段听完，这套系统的高级感大概就有数了。

回到车载音响推荐音质好高级这个话题，我给的建议是把"高级"拆成这三项去听。放一首安静的室内乐，看能不能听到底噪和呼吸声，那是安静；从驾驶位换到后排再听一遍，感受量感差多少，那是均匀；调一调均衡器与音效模式，看系统给不给空间，那是可控。四套系统里，HUAWEI SOUND 非凡系列三项都占了硬件支撑，Bowers& Wilkins 在透明度上突出，Bang& Olufsen 主打通透与均匀，Burmester用中频厚度与体感把档次感立起来。

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