北京
来源：市场资讯
（来源：航运在线）
秋冬季节，气温走低、空气干燥、寒潮大风频发、昼夜温差拉大。危化品船舶面临静电极易积聚、舱内有毒可燃气体不易扩散、管路阀门密封件低温失效、夜间值班疲劳、设备 “带病运行” 风险上升等多重叠加风险。本期全部选取秋冬时段真实危化品船舶事故案例，剖析根源、警示风险，筑牢水上危化品运输安全防线。
1
非法作业引发起火爆炸
2024年12月20日晚11时40分许，Z轮系泊期间发生起火爆炸，火灾持续燃烧50余分钟后被扑灭，过火面积约60平方米。事故造成3人死亡，该轮货舱严重受损。
2
空载扫线收残作业引发燃爆
2023 年12 月 21 日，韩国籍N轮卸载纯苯完毕空载航行途中，货舱发生燃爆。事故造成3 人受伤，货舱、生活区严重受损。
本起事故是N轮违规开展扫线收残作业发生的火灾爆炸事故。该轮使用压缩空气清扫货物总管时通过塑料软管收集残液，产生静电火花引发爆炸是事故发生的直接原因。该轮间隔管通往污油舱的固定收残管线改装，安全管理体系未有效运行及受低温天气影响是事故发生的间接原因。
3
违规卸货作业引发连续爆炸
2016年10月20日1231时，正在靠泊某工业园区装载石脑油的F轮机舱发生第一次爆炸，1243时，船舶机舱发生第二次爆炸，1256时，船舶机舱发生第三次爆炸。23日1725时，在应急处置过程中船舶机舱再次发生爆炸并持续燃烧。24日0700时许,明火被扑灭。事故共导致2人死亡、3人重伤、9人轻伤，船舶严重损毁。事故还导致工业园区及事发地周边3公里范围内的村庄群众疏散，造成较大社会影响。
本起事故中，装货时应关闭的闸阀未关闭，石脑油经滤器压盖垫片破损处泄漏；又通过缺失螺柱的穿舱轴法兰、密封不严的电缆管窜入机舱。入秋后昼夜温差拉大，垫片、密封件受温度交变容易失效渗漏。装卸作业前，必须逐项核查阀门状态、滤器、法兰、穿舱壁密性；落实阀门双人复核；泵舱、机舱要加强可燃气体报警核查；细小设备缺陷，也能酿成重特大事故。
秋冬危化品船舶事故共性剖析
干燥天气静电风险陡增：秋冬空气湿度低，过驳、扫线、收残、清舱，物料流动极易产生静电火花；
低温加剧设备失效：垫片、法兰、穿舱构件，受低温、昼夜温差交变影响，密封失效、渗漏概率明显上升；
气体扩散条件变差：气温低，挥发油气不容易消散，舱室、泵舱、机舱更容易积聚爆炸性混合气体；
人员思想麻痹风险：天冷不愿通风，秋冬夜长，锚泊、夜班值班疲劳，简化作业流程；
体系执行打折扣：扫线、收残、锚泊巡检等关键性作业，缺少操作规程，违章冒险作业。
秋冬危化品船舶安全管控 “五到位”
防静电到位：装卸、过驳、扫线收残落实跨接接地，严格控制流速，禁止穿脱化纤衣物；
设备防冻防漏到位：阀门、法兰、滤器、穿舱构件常态化巡检，及时更换老化密封件；
气体检测到位：低温下油气难扩散，作业前必通风、必测爆、必测毒；锚泊期间也要定期检测泵舱；
作业规程到位：扫线、收残、清舱等特殊作业要有操作规程，严禁私自改装管线后冒险作业；
值班管理到位：防范冬季疲劳值班，锚泊不等于放松，强化动态巡检，岸基做好远程监控。
海事提醒
秋冬季节，风险随气温同步潜伏。静电、低温渗漏、可燃气体积聚、人员麻痹，每一类隐患都可能酿成水上重特大险情。航运企业、危化品船舶要深刻汲取以上秋冬季事故教训，压紧压实安全生产主体责任，把防静电、防渗漏、防爆炸、严检测各项措施落到实处，守住水上危化品运输安全底线！
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