禧玛诺Deore M7200评测：变速好到不必多花钱

在和缓路况上，M7200 传动系统顺滑安静得令人印象深刻，链条和后拨几乎没什么噪音。

在和缓路况上，M7200 传动系统顺滑安静得令人印象深刻

禧玛诺全新 12 速 Deore 传动系统最令人印象深刻的地方，是它有多难被「弄乱」。

单次变速不是电子变速那种瞬间响应，但已经足够快，我从未觉得需要等变速。更重要的是，它可预测——按下拨杆，请求的变速就会发生。

我试图给后拨制造麻烦：先朝一个方向连按四五档，然后立刻往相反方向再要两三档。链条可能需要大约一圈半的踩踏才能理顺，但它总能稳定落在正确的齿片上，不跳齿、不卡滞、也不会在飞轮上咔咔作响。

这一点在快速起伏的小径上尤其明显。冲完一段高速路后，如果马上需要三个更轻的档位来应对慢弯或短爬坡——这不需要任何思考。拨一下，继续踩，传动系统自己就理顺了。

你需要知道的三个关键点

- 即使在相当大的踩踏负载下换挡，变速依然顺滑精准

- Shadow ES 让后拨呈现内收、不易磕碰的造型，并有很强的链条控制力，而且不需要传统的 Shadow+ 离合器

- 后拨 + 飞轮 + 拨杆 + 链条 + 曲柄这套 £389.95 的组合，表现远超它在禧玛诺产品线中的定位所暗示的水平

10-51t 的 Hyperglide+ 飞轮在整个范围内的变速表现也很好。挂上 51t 齿片很干净，从上面退出来也没有丝毫迟疑。

我还喜欢禧玛诺这套的齿片间距——比不少竞品的 12 速飞轮更合理。

M7200 飞轮能干净地切入更轻的档位，即使在重负载下，链条爬上大齿片时也几乎不迟疑。Scott Windsor / Kelsey Media

档位之间的跳跃感很适中，这意味着在长爬坡上更容易保持稳定踏频，而不是反复发现自己卡在两个档位之间。这是个小细节，但能让传动系统在长时间骑行中感觉更自然。

我发现飞轮中段在安装时对线管张力稍敏感，特别是第五到第七档，但一旦正确索引，传动系统运行就非常顺滑。

升到更重的档位时，冲击感比降档稍大一点。不过两个方向都不算生硬，而且链条一旦在齿片上安顿下来，传动系统顺滑安静得让人印象深刻。

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Deore M7200/M6200 是什么？

禧玛诺最新的机械 Deore 系列混用了 M7200 和 M6200 编号，这可能会让习惯「M7xxx 代表禧玛诺 SLX」的车手困惑。

Deore M7200 位于这个新家族的上端，包括 Deore RD-M7200 Shadow ES 后拨（£79.99，430 克）和 CS-M7200 10-51t Hyperglide+ 飞轮（£134.99，510 克）。

M7200 飞轮除 51t 铝齿片外均为钢齿，而更便宜的 M6200 飞轮全部为钢。两者都提供同样的 10-51t、510% 范围，M7200 是在材质上做了取舍，以取得重量与强度更好的平衡。

拨杆和曲柄组则沿用 M6200 编号。Deore SL-M6200 拨杆（£39.99，129 克）采用禧玛诺改进后的 Rapidfire Plus 布局；Deore FC-M6200 曲柄组（£99.99，735 克）采用两片式 Hollowtech II 结构，配 24mm 钢轴，提供 165、170 和 175mm 三种长度，配 30t 或 32t 钢牙盘。

更便宜的 Deore RD-M6200 后拨保留了较老的 Shadow RD+ 布局——所以尽管编号叫 M7200，它并不是 SLX。它是禧玛诺全新机械 Deore 传动系统中规格更高的版本。

当你狠踩踏板时，它表现更好

即使在重踩踏负载下，M7200 传动系统仍保持变速顺滑可控

重负载下的变速，是 Deore 开始展现出「超常发挥」的地方。

在陡峭爬坡上，我可以持续施加中等功率，同时在整个飞轮范围内双向换挡，毫不戏剧化。加大负载也没让它露馅。

即使是故意用力踩踏的同时去抓好几个更轻的档位，也没能制造出我想刻意引发的咔嗒声、打齿或打滑。

在请求更低档位前根本不需要软化踩踏动作。当爬坡突然变陡、或者某个技术性路段迫使你比计划更晚地换挡时，这是个显著优势。

你享受不到顶级电子套件那种近乎「断开连接」的感觉，但同样也不会通过踏板收到 nasty 的机械提醒。禧玛诺的 Hyperglide+ 齿形设计专门针对负载下的变速保持做了优化——在这个案例中，表现确实撑得起这个说法。

这是一个「Deore 徽标开始显得有点误导」的区域。如果做盲测，只根据传动系统挂上档位后的顺滑度和精准度来判断，我会很难把它定位在禧玛诺产品线的这么低端位置。

拨杆暴露了真实身份

SL-M6200 拨杆手感偏塑料、廉价，但拨杆形状和调节范围让它在车上容易触及且操作精准

在停车场仔细端详 SL-M6200 拨杆时，它就没那么有说服力了。

它的塑料有一种廉价、略带黏腻的手感，缺少更贵的禧玛诺产品那种扎实感。它是传动系统中最容易暴露「钱省在哪」的部件。

不过它的人体工学表现要难批评得多。

调节范围很宽，我可以把两个拨片精确定位在相对刹车把手的任意位置。两者都不需要改变手位就能触及，主拨片在刹车时也依然够得着。

扳机的形状和行程表现尤其好。按一下降一档很容易选择，但要往深处按出两三档，也不需要夸张地挪动拇指。动作清脆，带着明确的点击感，你会不会怀疑自己到底有没有成功请求到某个档位——几乎没有这种不确定性。

更便宜的材料在巡航或磨爬坡时仍然能察觉到。但当我专注于快速骑行时，几乎立刻就不在乎了。

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够安静，但不完全无声

在烂路上的链条控制表现良好，没有误变速或跳齿

Shadow ES 把禧玛诺在新款高端后拨上引入的很多架构下放到了 Deore。M7200 后拨采用更宽的连杆结构、钢制导轮 cage，以及楔形轮廓设计，目的是让更多机构远离伤害区域。

它确实很贴合车身。测试中我没有撞到过后拨，所以无法就它能挨多狠的岩石撞击做出判断。不过它更内收的定位应该能减少暴露，而它在 一段高强度骑行后没有留下任何痕迹，这至少是个不错的开始。

链条控制是「好」，而不是「完全无声」。在绿道和蓝道上，我几乎注意不到传动系统。但开始在小齿片上狠命骑烂下坡赛道时 Some knocking 就变得可闻了。

没有巨大的 bang 声，反复的剧烈撞击也没有导致误变速或链条跳齿。速联（SRAM）Transmission 在地形变得特别暴力时仍然更安静，但 Deore 的噪音从未变得恼人。

我注意到在 30t 钢牙盘上偶尔有链条振动，与某些吸链（chain suck）现象相关。不足以影响变速，不过在长期测试中我会留意这一点。

简单，但安装仍然很关键

限位螺丝标记清晰，但我们更希望用更大的 bolt head

安装大体上直接。后拨很容易装，限位调节容易触及，禧玛诺提供了清晰的标记来帮助设定正确的 B 张力。

拨杆内的走线很整洁，在后拨处固定线管也很简单。飞轮是个例外——装起来比较费劲，要让每个零件都正确定位需要更多耐心。

测试中我还遇到一个问题：外线管和铁接头（ferrule）从后拨的座孔里滑出了几毫米。这改变了有效线管张力，导致我花了好几个小时反复调张力和索引，才找到真正原因。

重新装回后，一切恢复正常，传动系统也没有再次走位。

这段经历恰好概括了机械传动系统的两面：线管可能带来电子系统根本不会遇到的问题，但最终的修复既不需要诊断工具、不需要固件，也不需要更换电子件。

我们如何测试

我把这套传动系统装在一台配 29 英寸轮组、后轮行程 160mm 的 Marin Alpine Trail XR 上。骑行涵盖林道中央环线、自行车公园绕圈，以及非铺装赛道的 enduro 路段。

测试重点是变速精准度、重负载下的变速表现，以及后拨应对飞轮范围内快速来回变速的能力。我朝相反方向连续多次换挡、在猛爬时换挡，并用小齿片骑烂下坡来测试链条控制。

测试条件以干燥多尘为主，因此我无法评估长时间湿天候下的表现。后拨在测试中也避开了直接的岩石撞击，这意味着它标称的抗撞击能力没有经过破坏性验证。

结论

在和缓路况上，M7200 传动系统顺滑安静得令人印象深刻

Deore M7200/M6200 有力地论证了一件事：我们大多数人在山地车传动系统上并不需要花更多钱。

它不是最轻的选项，拨杆手感比它交付的性能显得更廉价，而且在非常烂的路面上狠骑时，速联 Transmission 仍然更安静。这些取舍很容易被指出来。

更关键的是它换挡有多可靠。M7200 精准、可靠，而且被要求在重负载下换挡时表现出惊人的沉稳。即使故意输入慌乱的操作也没能让它混乱，而拨杆出色的人体工学让够到那些档位变得容易。

对于追求最低车重、无线技术或最佳材质的车手，更贵的传动系统仍然有明显吸引力。毕竟自行车本来就是情绪化消费。

对更理性看待这个决定的人来说，Deore M7200 很难被反驳。它给你优秀的变速、直截了当的机械维护，以及一个对「终会磨损」的部件来说更合理的零件定价。

*它更像是丰田 Hilux，而不是特斯拉 Model S Plaid。对一套 MTB 传动系统来说，这可能正是你需要的。*

关键规格

部件

重量

价格

RD-M7200-SGS 12 速 Shadow ES 后拨

430g

£79.99（约 752 元人民币）

CS-M7200 10-51t 12 速 Hyperglide+ 飞轮

510g

£134.99（约 1,269 元人民币）

SL-M6200 Rapidfire Plus 机械拨杆

129g

£39.99（约 376 元人民币）

FC-M6200 曲柄组

735g

£99.99（约 940 元人民币）

CN-M7100 SLX/105 HG+ 12 速链条，126 节

249g

£34.99（约 329 元人民币）

- 飞轮范围：10-51t，510%

- 飞轮材质：钢齿片 + 51t 铝齿片

- 花鼓标准：Micro Spline

- 测试链线：55mm

- 测试牙盘：30t 钢

- 可选曲柄长度：165、170 和 175mm

- 可选牙盘：30 或 32t

- 测试总重（曲柄 + 后拨 + 拨杆 + 飞轮 + 链条）：2,053g

- 总价：£389.95（约 3,666 元人民币）

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