奇瑞新车官宣：10月13日继续开售，855公里续航

10月13日消息，奇瑞旗下智界汽车赵长江公布焕新智界R7的大定用户画像，家庭用户占比达到92%，超过80%的增换购车主来自新能源及传统豪华品牌。主驾驶颂钵座椅的选择比例为94%，副驾驶颂钵座椅超过50%。这组数据记录的是大定用户选择，并非车辆交付销量，座椅是否标配仍要落到四款车型上看。

焕新智界R7已于9月28日上市。Max售价23.98万元，Max+为25.98万元，Max+长续航28.98万元，Ultra为31.98万元。四款均为五座车型，车长4982mm、宽1981mm，轴距2950mm。前三款车高1650mm，Ultra为1634mm。

Max采用单电机后驱，后电机最大功率227kW，搭载81kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航705km，官方零百加速时间7.2秒。它已经配有800V架构、连续可变阻尼减振器和20英寸轮圈，辅助驾驶使用ADS 5增强版。

从Max升到Max+需要增加2万元，两款车的电池、电机、续航和加速数据完全相同。Max+仍是81kWh磷酸铁锂电池、227kW后驱、705km续航与7.2秒零百加速，新增投入主要换来ADS 5高阶版感知硬件，以及标配的16向主驾驶颂钵座椅和按摩。

Max+还开放双腔空气悬架、HUD与流媒体内后视镜选装，智能恒冷冰箱同样需要选配。相比之下，Max不提供空气悬架和流媒体内后视镜，主驾驶颂钵座椅与按摩也要通过选装获得。两万元价差没有增加电池容量，车内舒适和感知硬件才是两款车的主要区别。

28.98万元的Max+长续航继续使用227kW后电机，电池换成100kWh三元锂，CLTC续航由705km提高到855km，官方零百加速时间为7秒。它比普通Max+贵3万元，电池容量增加19kWh，标称续航多出150km，HUD和智能恒冷冰箱也由选装变为标准配置。

Max+长续航的空气悬架仍需选装，流媒体内后视镜同样没有转为标配。换句话说，这次加价的核心仍是大电池和长续航，并没有把Ultra上的底盘装备全部加入。

再增加3万元就是31.98万元的Ultra。它继续使用100kWh三元锂电池，在227kW后电机之外增加一台150kW前电机，形成双电机四驱。官方零百加速时间缩短到4.4秒，CLTC续航为785km，比后驱长续航版少70km。

Ultra同时标配双腔空气悬架、Brembo制动系统和流媒体内后视镜，HUD与智能恒冷冰箱也包含在车内。Max+长续航将预算集中在后驱和855km续航，Ultra则以部分标称续航换来前电机、四驱、更快加速及更完整的底盘装备。

四款车均采用800V架构，厂家测试条件下，电量从30%充至80%需要15分钟。实际充电速度还会受到充电桩输出、电池温度与当前电量影响。车辆支持6kW对外放电，使用时需要另行购买连接线。

底盘采用前虚拟主销四球头双叉臂与后五连杆结构，连续可变阻尼减振器为全系标准配置。Max没有空气悬架，两款Max+可以选装，Ultra直接配备双腔空气悬架。四款车原配20英寸轮圈，也可选择21英寸规格。

辅助驾驶硬件从Max+开始升级。Max配一颗舱内共光路激光雷达和3颗4D毫米波雷达；另外三款在车头使用896线双光路激光雷达，车尾增加一颗固态激光雷达，4D毫米波雷达数量增至5颗。四款均配11个摄像头和12颗超声波雷达。

ACC自适应巡航、高速NCA、APA自动泊车与RPA遥控泊车覆盖四款车型。城区NCA和车位到车位需要结合软件包购买、OTA进度与开通条件，其中Max不支持车位到车位。辅助驾驶开启后，驾驶员仍需观察道路并负责车辆控制。

座舱采用两块17.2英寸屏幕组成的中控与副驾驶联屏，方向盘前方还有8.88英寸仪表。HUD在Max和Max+上可以选装，Max+长续航与Ultra直接配备。音响为7.1.4声道布局，车内共有21个扬声器，其中2个位于肩枕，车外另设1个发声器。

前排布置两处50W无线充电，同时提供100W与66W有线接口。方向盘加热、三温区空调、MOFs净味系统和电动天幕遮阳帘覆盖四款车型。前方使用双层静音镀银玻璃，前门为双层静音玻璃，后门采用双层隔热隐私玻璃。

座椅表面使用Nappa纹素皮，四款前排均提供通风与加热。Max主驾驶为12向电动调节和2向手动头枕，16向颂钵座椅与按摩需要选装；Max+、Max+长续航和Ultra直接配备16向主驾驶颂钵座椅及按摩。

副驾驶四款原配均为8向电动调节、2向手动头枕和通风加热，16向颂钵座椅与按摩全部需要选装。后排统一提供通风、加热、电动靠背调节与控制屏，并设两个ISOFIX接口。全系还配备7个安全气囊与电弹电吸车门。