四川
《南德意志报》常驻北京的两位记者莉娅·萨海和格雷戈尔·朔伊，在播客《中国与我们》里把中国的电动车、大模型、电池、光伏挨个聊了一遍。标题这句看着扎眼的话，正是他们聊到最后给出的结论。
承认成就是一回事，到底学不学得来，是另一回事。先得说清楚，这个判断不是官方表态，而是两名德国记者的个人观察。
它既不是贬低欧洲，也不是替中国唱赞歌。他们真正想回答的问题其实很具体：中国这些年跑出来的成绩，欧洲照着抄一遍，到底卡在哪几道坎上？
把这几道坎摆开，比空喊口号有用得多。格雷戈尔的开场用了个比喻，说DeepSeek是一次＂斯普特尼克时刻＂。
1957年苏联把第一颗人造卫星送上天，一直自认领先的美国突然发现被追上了。他的意思是，美国原本觉得在人工智能上把中国远远甩开，根本不用操心，结果一记闷棍打下来。
这记闷棍有具体日期。2025年1月20日，DeepSeek-R1发布，性能对标OpenAI的o1。
不过要补一句，英伟达股价后来很快回血，彭博在当年2月就提醒，这更像是AI热潮里的一次抽搐，而非真正的转折。所以别把一次暴跌读成大局已定。
中国在AI上确实追得凶，到2026年差距据报道已缩到很小，但这是进展，不是终点。车和电池这边的账更硬。
据CnEVPost统计，2025年比亚迪纯电动车卖出225.67万辆，首次压过特斯拉的163.6万辆，成为全球纯电销量第一。特斯拉同年下滑约9%，在欧洲和中国两个市场都丢了份额。
这不是靠一款爆款，而是整条产业链托起来的。电池同理。宁德时代常年稳坐全球动力电池装车量头把交椅，份额接近四成。
这意味着全世界装上车的电池里，相当大一块出自这一家。摩根士丹利调查约2000名中国城市消费者，80%每周至少用一次AI打理个人事务，美国这个比例是54%。
渗透进日常，才是真功夫。那这些东西是从什么土里长出来的？莉娅给的第一个答案叫＂跨越式发展＂。
她说中国大量人口从没拥有过固定电话，很多人几乎是从贫困日子直接跳进智能手机时代。装座机、用传真机这些中间环节，统统被省掉了，没有旧习惯拖后腿。
数字能印证这话。1997年中国每百人只有约一部移动电话，到2025年人均超过一部。
2011年中国15岁以上人口里约36%没有银行账户，德国只有2%。换成大白话：德国人钱包里早塞满了银行卡，一套体系用了几十年，谁想掀翻它都得先过它这关。
中国很多人手里原本什么都没有，手机一来，扫码就成了付钱的头一个办法，中间不隔任何旧工具。莉娅家孩子玩＂商店游戏＂，收钱找零变成了互相扫码，对他们来说这再自然不过。
没有旧包袱，新东西才能长得这么快，这是起点上的差别。第二个答案，是敢把十年押在一条赛道上。
格雷戈尔回忆，2015年的德国几乎没人把电动车当回事，多半是拿它当笑话。同年5月中国发布《中国制造2025》，节能与新能源汽车就列在重点领域里。
思路是认准几条，全力投进去，而不是面面俱到。欧洲这边的对照很刺眼。
德国过去十年围绕核电关停、燃煤淘汰、供暖法案反复拉扯、一改再改，企业想做长线投资心里没底。连大众集团CEO奥利弗·布鲁姆都看出了门道，据报道他在2026年谈到中国按五年规划推进、优先事项清楚、执行有纪律，认为这股劲值得德国学习。
但注意，他说的是可以学，不是照搬。政策周期、选举节奏摆在那里，德国想要一张管十年的图纸，先得有人保证这张图纸十年不被撕掉。
换届一来，上一届押的赛道可能就被推翻，这是制度层面的差异，不是靠努力就能抹平的。起点和规划之外，还有两样更实在的东西：钱和人。
先说钱。格雷戈尔说中国往这些领域投的是以数十亿计的资金，很大一部分来自地方政府过去卖地攒下的本钱，再滚进新项目。
这种投法有它的问题和代价，但确实能把量铺开。德国的钱袋子这些年却捂得很紧。
2023年11月，德国联邦宪法法院裁定政府把600亿欧元防疫资金挪进气候转型基金违宪，一纸裁决捅出170亿欧元缺口，多项工业补贴跟着停摆。企业刚盘算好的项目，补贴说停就停，这种不确定性最伤投资信心。
德国也不是一直不动。2025年3月联邦议院通过基本法修正案，为5000亿欧元基础设施与气候中性特别基金松绑，相关立法同年秋天落地。
但钱来得晚，方向也主要落在基础设施和国防上，没对准当年中国重注押下的那几条产业赛道，错位依旧。再说人。
格雷戈尔讲得很直白：国家不是往墙上撒把钱，科技公司就自动冒出来。得有人设计工厂、盖工厂、写程序、装机器。
中国工程师总量2024年超过2000万，约占全球三分之一，每年还有五百多万STEM毕业生出校门。欧盟这边人少，法律还把每周工时卡在48小时。
这股拼劲也有代价，中国自己看得清楚。＂996＂早在2021年就被明确认定违法；新能源行业打价格战把利润越摊越薄，2025年中央定调＂反内卷＂，工信部也约谈了电池企业。
狠劲要留，恶性内耗要纠，这是边跑边调，不该被美化成没有阴影的样板。几条摆到一起，结论就清楚了。
据两位记者判断，中国的成功长在自己特有的起点、规划、财政和人力上，别人拿着图纸抄不走。欧洲能带回家的，是那股＂认准了就干、干了就要干成＂的劲头。
莉娅希望德国找回研究者和工程师的那种精神，这话从德国人嘴里说出来，分量不轻。德国企业其实已经用脚投了票。
2023年7月大众约7亿美元入股小鹏、持股4.99%，联手开发电动车；2026年3月，巴斯夫投资87亿欧元、全程绿电的湛江一体化基地正式投产。
学不来条件，那就把工厂开到条件所在的地方——而在北京，莉娅家的孩子还在举着手机问：＂你要扫我，还是我扫你？＂
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