油荒罢工瘫痪全菲律宾，马尼拉紧急求助，中国却按下暂停键

一场由燃油价格飙升引发的全国性大罢工，正让整个菲律宾陷入前所未有的瘫痪。从9月28日开始，菲律宾多个大型交通运输团体发起了连续三天的全面停运。

作为马尼拉街头标志性的公共交通工具，那些被视为出租车与公交车结合体的“吉普尼”大量停摆，全国公交车更是被迫削减了高达80%的运营路线。交通瘫痪的深层原因是严峻的能源危机。

自美国持续向伊朗施压以来，中东局势的动荡导致国际能源价格居高不下，布伦特原油价格长期盘踞在每桶95至98美元的高位。

高昂的进口油价让整个东南亚地区苦不堪言，不仅消耗量极大的日本深受其害，就连一向以出口美国市场为主的越南，也因为高昂的能源进口成本，从今年3月起连续数月陷入了贸易逆差。对于缺乏现货购买能力且高度依赖进口的菲律宾来说，情况更为致命。

当前菲律宾的国家战略石油储备仅够维持54天，如果迟迟找不到稳定油源，到11月中旬全国就将面临彻底断炊的绝境。

面对高油价，深受其害的司机们强烈要求跟着物价涨工资，但如果马科斯政府同意提高交通票价，势必进一步激化公众怨气，让零星的罢工抗议演变成更大规模的全国性动乱。在能源面临断供的绝境下，马尼拉紧急对外求助。

菲律宾能源部长曾公开表示，希望中国、美国和俄罗斯等国能够伸出援手。在这份名单中，中国被排在了首位。

回看今年3月，当菲律宾陷入类似困境时，正是中国以德报怨，为其提供了及时的油气援助。菲律宾在接受援助的同时，却屡屡在南海采取两面派的做法，不断挑衅生事。

一边想要油，一边又在周边海域频繁挑衅，这种行径让中国最终按下了对菲燃油出口的暂停键。10月初，中国几家主要炼油厂暂停了当月的成品油出口，中石油等企业取消了部分原定在10月交付的汽油和航空煤油货物。

此举的核心在于优先守住国内的供应安全，要求国内商业库存必须回到红线水平之上。中国出口的冻结直接让亚洲成品油市场骤然收紧，也让原本就无米下锅的菲律宾雪上加霜。

一直声称与菲律宾站在一起的美国，不仅在这场油荒中没有提供任何实质性的能源援助，反而眼睁睁看着马尼拉陷入停摆。菲律宾为何在急需救济的同时，还要疯狂对外挑衅？

这与其内部极度脆弱的政治处境密切相关。当前，马科斯在国内正不断针对并打压其政治对手杜特尔特家族。

如果在弹劾杜特尔特阵营的道路上继续强推，势必遭遇强烈的反噬，反对声音正变得越来越大。再加上国内严重的贪腐问题，马科斯政权的稳定性摇摇欲坠。

为了转移内部矛盾，马科斯刻意纵容国防部长在外部挑起事端，试图通过树立外部敌人来稳固自己的政权。在南海黄岩岛等海域，菲律宾的挑衅动作变得越来越具组织性。

他们已经形成了一套三军协同的战术：由海警船在前方打头阵负责冲撞，空军在上方出动教练机等机型进行空中侦察，而海军则在后方提供最大的火力支援。

菲律宾之所以敢于如此冒险，很大程度上是盲目效仿了台湾地区民进党当局近年来大肆炒作的“第二海军”与“平战转换”概念。

在外部势力的介入下，台湾当局正试图将海警力量转化为战时资产，甚至将原海军司令部副参谋长袁念熹调任至海巡署担任副署长，企图利用其专业军事背景实现海军与海巡的无缝整合。

这种战术逻辑基于一个传统的军事理论：平台本身不能杀伤敌人，起决定作用的是武器。现代舰载武器已经高度自动化，发射后能够自主寻标攻击。

因此，无论是搭载数百枚导弹的“宙斯盾”舰，还是挂载数枚导弹的F-35战机，一旦弹药耗尽，这些昂贵的平台也就失去了作战价值。基于这种不对称作战思维，在李喜明担任台军参谋总长时期，就曾大力推行一艘无人艇挂载两枚导弹的战术。

这些无人艇造价低廉，平时可以隐藏在大型军舰无法停靠的浅水渔港内，夜间暗中出动，让人防不胜防；而且由于只需接收陆地控制指令即可发射，不仅是海警船，甚至连集装箱在未来都能成为导弹发射平台。

菲律宾试图将这种不对称的海上游击战术照搬到南海，完全是极其愚蠢的做法。相比之下，日本在钓鱼岛问题上的处理就显得更为精算，深知无法改变现状，便只维持表面上的例行出动，大家只是走个过场。

而菲律宾越是频繁挑衅，中国在相关海域的反制动作就会越发坚决，出动的军事力量和演习规模也会呈几何级数放大。在国际能源危机的背景下，一个国家抵御风险的底气决不能靠外部势力的军事空头支票来支撑。

马科斯政府为了掩盖内部的贪腐与政争而向外疯狂挑衅，不仅换不来美国哪怕一桶石油的实质援助，反而彻底消耗了中国此前以德报怨的善意。当汽油和柴油的供应通道被逐渐收紧，马尼拉的街头只能剩下停摆的吉普尼和为生计发愁的民众。

想要在陷入绝境时获得他人的援手，平日里就不该在别人的院子里疯狂扔石头。