北京
把一台处于通电运行状态的电驱桥总成完全浸没于水中，800伏高压电持续输入，电机在水下高速运转，并连续完成刹车、倒车、启停等操作，高压系统始终保持稳定。这一幕，发生在徐工全新一代新能源重卡全球发布会上。
浸水试验 打破行业常规
IPX7是商用车行业通行的防水标准：核心零部件在不通电的状态下，于1米深水中浸泡30分钟后取出，功能正常即为合格，可满足平常雨雪天气的使用需求。
然而，用户实际工况远比实验室复杂。暴雨内涝、积水坑洼、泥泞工地......车轮涉水深度往往超出预期，整车核心部件随时面临带电遇水风险。徐工汽车研发团队主动提高验证标准，让新一代电驱桥“通电潜水”，并在水下进行刹车、倒车、启停全流程测试，接受极限密封与绝缘的双重考验。
徐工的研发人员表示，此举在行业内具有引领意义。徐工率先通过完整的试验体系，把用户可能遇到的极端场景提前验证，为雨天行车安全提供保障。
效率致胜 重新定义标准
过去，行业驱动系统效率普遍为91%左右。徐工新一代电驱桥通过系统化技术创新，进一步抬升行业上限。
效率提升并非依赖单一技术，而是多项技术的系统集成：800V高压平台，电流损耗更小，重载长途每度电都能跑得更远；扁线油冷电机，具备更大功率密度和更优散热效率，持续爬坡、高速巡航，动力始终保持稳定输出；二级传动设计进一步压缩机械损失……同时叠加低滚阻轴承等技术，系统最高效率达到行业领先水平，车辆能耗更低、续航更长，运营效率显著提升。
徐工汽车不仅自主研发了电驱桥TCU控制逻辑与底层代码，还围绕电驱桥斩获数十项专利。
安全，是最大的豪华。可靠，是首要的准则。从带电潜水到全栈自研，硬核定义中国电驱桥新高度。
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