浙江
近日，据印度国防部新闻局、defence.in、The Tribune消息，印度甩开土耳其自己造：4万吨补给舰“苏里亚”号下水。
2026年10月6日，印度国防部长辛格在维沙卡帕特南的印度斯坦造船厂，为印度海军首艘国产4万吨级舰队支援舰“苏里亚”号按下下水按钮。同一天，该级舰五号舰的龙骨铺设仪式也同步举行，标志着这个5艘舰的大项目正式进入批量建造阶段。
这艘舰的排水量超过4.4万吨，舰长230米、宽30米，是印度本土建造过的最大军用辅助舰艇，吨位仅次于印度海军的航空母舰，在全球同类舰艇中排名前列。
但“苏里亚”号的意义远不止吨位。它背后有一段绕不开的曲折故事。
这个项目原本走的是“引进消化”路线。2020年，印度斯坦造船厂与土耳其TAIS造船联盟签署合作协议，由土耳其安纳多卢造船厂提供舰体工程设计方案和建造技术支持，设计母型是土耳其的“德里亚”号快速战斗支援舰。然而，由于土耳其在克什米尔问题上多次发表不利于印度的立场，印度政府最终决定取消与土耳其公司的全部合作。2023年8月，印度内阁安全委员会在批准这个约1900亿卢比的项目时，明确要求“完全由印度本土产业执行”。
被土耳其“断供”之后，印度斯坦造船厂没有去找第二个外国合作伙伴，而是自己接过了设计任务。到“苏里亚”号下水时，印度国防部宣布这5艘舰的本土化率超过82%。为了赶进度，造船厂还把其中2艘分包给了私营企业拉森·图布罗公司，在后者位于卡图帕利的船厂建造。
这艘舰的核心任务是在海上给印度军舰“喂饭”。它能装载超过2.5万吨的燃油、航空煤油和淡水，以及超过2500吨的弹药和干货，配备4个补给桁架，可以同时对两侧的驱逐舰和护卫舰进行补给。舰尾有直升机甲板和机库，舰艏还有重型吊机用于集装箱装卸。按计划，首舰将在2027年年中交付印度海军。
“苏里亚”号是印度“被逼出来的自主建造”的一个典型案例——原本想借土耳其的图纸省事，结果因为政治原因被迫自己上，反倒把本土设计和建造能力往前推了一大步。
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