四川
当初可能谁也没想到，亚丁湾护航从2008年开始，居然整整18年过去了，而东方大国已经派出过高达49个编队进行护航。中间没有任何间断！当初的护航是根据联合国的决议进行，主要是反制在亚丁湾海域频繁出现的索马里海盗。而18年过去了，海盗现象虽然有所减轻，但是仍然没有彻底根除！而整个亚丁湾包括曼德海峡的安全形势非但没有好转，反倒继续复杂化！因此，现在东方大国护航编队的护航范围早已超过了原先单纯的亚丁湾海域，而是从苏伊士运河南口一直到阿曼湾的广大中东水域。而护航的主要目的不单纯是反海盗，而是应对该地区越来越复杂的地区形势。直到今天，一直按照安理会协议进行不间断护航的，全球也只有东方大国一家！而且在当地已经形成了一个高端品牌效应：
很多外国的大型货船，如果见不到来自东方的护航军舰，就坚持不通过；甚至专门挂出东大的旗帜、或在自动船舶登记中声称是东方大国的船只。只有等到这边的护航军舰出现，几十上百艘各国的大型货船才会组成一个浩浩荡荡的巨大编队，安全通过以上敏感海区！因此总结下来会发现整个护航任务不但没有减轻，反倒日益加重！可是整整49批护航编队，每批的阵容仍然是一驱一护外加一艘中型补给舰的格局，长久以来没有任何大的变化。而随着护航任务的日益繁重，显然，仅仅3艘舰艇一批的规模已经很难适应整个形势。那么为何没有增加舰艇数量呢？例如把目前的每批次3艘增加到6艘甚至9艘。按照当前水师的强大实力，应该没有太大的问题。而现实需求也摆在那里的。现在看来，
之所以没有增加护航编队内部舰艇的数量，还是出于综合考虑的因素在里面：首先还是整个亚丁湾、包括曼德海峡与红海海域，距离本土还是过于遥远。虽然在主航道上，但是单纯常年维持3艘主要舰艇的油料与其他综合花费。就几乎相当于1990年代以前全水师全年的油费与出海补贴费用，这是一个很大的负担！如果舰艇数量增加2倍甚至3倍，那么整个耗费也将大大增加。虽然外国的各类货轮与其他民船可以蹭护航，但是人家不会额外支付任何费用。所有增加舰船所导致的费用增加，都等于自己承担。第二则是该地区的战略形势日益复杂，现在已经处于常年的战争状态！因此如果增加护航舰船的总数量，显然会刺激周边的国家与正在打仗的超级大国。虽然我们无心深度参与中东事务；不过，
因此造成的附带影响，以及西方的各种借题发挥，肯定也会导致一些更为复杂的局面。也就是说现在就是纯粹为了护航，如果舰艇多了，必然有人怀疑你是否要直接插手干预当地的军事力量平衡。出于这个考虑，增加舰艇也相对慎重，第三，这一点可能也最为重要！就是目前虽然有吉布提海军临时停靠站点。但是整个基地却没有配套的长跑道机场，导致舰艇补给点本身仅仅能补充当地的淡水，以少量副食。长期护航所需要的武器弹药、蔬菜水果以及其他生活必需品很难直接空运到达，有时候只能通过冷链集装箱运送部分水果蔬菜等新鲜食品，但是总量很难满足需求。如果要扩大一个长期存在的中型舰队，那么必须对吉布提基地进行大规模的扩建，增加机场与巨型海军岸桥设施，需要非常大的投资。
还是因为近海的战略性问题没有彻底解决，水师即使有400万吨的强大阵容，也被近乎全部牵扯在了整个西太海域，远处的事情只能是量力而为。总之还是要提前解决主要矛盾，主要矛盾解决了，则无远弗届！
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